Diferència entre les revisions de "Renfe"
m |
(Etiquetes: Editat des de la versió per a mòvils Editat des de la versió per a mòvils Edició mòvil alvançada) |
||
| (No es mostren 10 edicions intermiges d'2 usuaris) | |||
| Llínea 1: | Llínea 1: | ||
| − | [[Image:Renfe. | + | [[Image:Logotipo de Renfe Operadora.svg|right|thumb|Logotip actual de Renfe Operadora]] |
| − | [[Image:Euromed.jpg|right|thumb|300px|Tren '''Euromed''', de grans llinies de RENFE en l'estacio de Benicarló-Peniscola]] | + | [[Image:Euromed Ben.jpg|right|thumb|300px|Tren '''Euromed''', de grans llinies de RENFE en l'estacio de Benicarló-Peniscola]] |
| − | La '''Xàrcia Nacional dels Ferrocarrils Espanyols''' (En castellà ''Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles''), ''' | + | La '''Xàrcia Nacional dels Ferrocarrils Espanyols''' (En castellà ''Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles''), '''Renfe''', és una companyia de ferrocarrils que va operar en tot el territori espanyol des de l'any [[1941]] fins al [[31 de decembre]] del [[2004]]. |
| − | Fon creada pel general [[Franco]] en l'any 1941, | + | Fon creada pel general [[Franco]] en l'any 1941, a soles va finalisar la guerra civil espanyola, en l'intenció de reparar els danys que la xàrcia ferroviària havia patit. Per a tal fi, va nacionalisar les companyies ferroviàries existents, com la companyia de camins de ferro del nort (de la que pren el nom l'[[Estació del Nort]] de [[Valéncia]]), o la companyia M.Z.A, entre atres. |
En els anys 80, RENFE es va dividir en unitats de negoci en la part de viagers i mercaderies. Les sis unitats de negoci són les següents: | En els anys 80, RENFE es va dividir en unitats de negoci en la part de viagers i mercaderies. Les sis unitats de negoci són les següents: | ||
| Llínea 18: | Llínea 18: | ||
El nou model preveu que Adif siga qui mantinga la xàrcia i les operadores ferroviàries que les gasten paguen un cànon (Renfe-operadora també està obligada) per utilisar-la. | El nou model preveu que Adif siga qui mantinga la xàrcia i les operadores ferroviàries que les gasten paguen un cànon (Renfe-operadora també està obligada) per utilisar-la. | ||
| − | |||
== Enllaços externs == | == Enllaços externs == | ||
| − | *[ | + | {{Commonscat|Renfe Operadora}} |
| − | *[ | + | *[https://www.renfe.es Pàgina web oficial de Renfe Operadora] |
| − | *[ | + | *[https://www.adif.es Pàgina web oficial de ADIF] |
| − | + | *[https://www.cafeytren.com/companias-de-trenes/renfe/index.php Informació sobre Renfe] | |
| − | *[ | + | *[https://www.wefer.com/w4/kw4-renfe.htm Història de RENFE en Wefer] |
| − | + | *[https://uvadoc.uva.es/handle/10324/65 El procés de nacionalisació dels ferrocarrils en Espanya. Història de les grans companyies ferroviàries, 1913-1943] | |
| − | *[ | ||
| − | |||
[[Categoria:Operadors ferroviaris d'Espanya]] | [[Categoria:Operadors ferroviaris d'Espanya]] | ||
Última revisió del 05:02 19 set 2022
La Xàrcia Nacional dels Ferrocarrils Espanyols (En castellà Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles), Renfe, és una companyia de ferrocarrils que va operar en tot el territori espanyol des de l'any 1941 fins al 31 de decembre del 2004.
Fon creada pel general Franco en l'any 1941, a soles va finalisar la guerra civil espanyola, en l'intenció de reparar els danys que la xàrcia ferroviària havia patit. Per a tal fi, va nacionalisar les companyies ferroviàries existents, com la companyia de camins de ferro del nort (de la que pren el nom l'Estació del Nort de Valéncia), o la companyia M.Z.A, entre atres.
En els anys 80, RENFE es va dividir en unitats de negoci en la part de viagers i mercaderies. Les sis unitats de negoci són les següents:
- Rodalies Renfe
- Regionals Renfe
- Llarc Recorregut Renfe / Grans Llínies Renfe
- Alta Velocitat Renfe
- Mercaderies Renfe
- Fabricació i manteniment Renfe
En l'any 2004 s'aprovà la llei que va permetre la lliberalisació del sector ferroviari. Per a tal fí el monopoli de RENFE havia de terminar, aixina, des de l'1 de giner de 2005, RENFE se'n va dividir en dos empreses, Adif (Administrador de Industries Ferroviàries), que continuava tenint el monopoli natural de la gestió de la xàrcia ferroviària i de la qual es va separar l'empresa Renfe-operadora encarregada de la gestió del transport de viagers i mercaderies en regim de lliure competència.
El nou model preveu que Adif siga qui mantinga la xàrcia i les operadores ferroviàries que les gasten paguen un cànon (Renfe-operadora també està obligada) per utilisar-la.
