Diferència entre les revisions de "Encés del motor"
Anar a la navegació
Anar a la busca
(Pàgina nova, en el contingut: «{{En desenroll}} archiu:Induction_coil_and_distributor_ignition_circuit_(Rankin_Kennedy,_Modern_Engines,_Vol_II).jpg|thumb|400px|Esquema d'un encés clàssic...») |
m |
||
| Llínea 1: | Llínea 1: | ||
| − | |||
| − | |||
[[archiu:Induction_coil_and_distributor_ignition_circuit_(Rankin_Kennedy,_Modern_Engines,_Vol_II).jpg|thumb|400px|Esquema d'un encés clàssic per a quatre cilindres de la primera época de l'automòvil.]] | [[archiu:Induction_coil_and_distributor_ignition_circuit_(Rankin_Kennedy,_Modern_Engines,_Vol_II).jpg|thumb|400px|Esquema d'un encés clàssic per a quatre cilindres de la primera época de l'automòvil.]] | ||
Revisió de 17:39 25 nov 2018
.jpg)
El encés del motor és un sistema de producció i distribució, en el cas de més d'un cilindre, de la purna d'alta tensió necessària en la bugia per a produir l'encés provocat en els motors de gasolina (cicle Otto) ya siguen de 2 o de 4 temps (2T i 4T).
Sistema d'emmechat
El sistema consta en essència de:
- Bobina d'encés d'alta tensió, en circuit primari i secundari
- Dispositiu d'interrupció del primari en sincronisme en el cicle del/els cilindre/s
- Dispositiu de conexió i de distribució de la corrent d'alta tensió del secundari a les Bugies
- Condensador és l'encarregat de tallar el funcionament del motor d'arrancada una volta donades els regressos necessaris per a donar-li el moviment del motor