LMS Jubilee Classe 5690 Leander
La LMS Jubilee Classe 5690 Leander (British Rail número 45690) és una locomotora de vapor britànica preservada fins a l'actualitat, construïda originalment per al Ferrocarril de Londres, Midland i Escòcia (London Midland and Scotish Railway; LMS).
.jpg)
| (🔊 La 5690 Leander en Boar's Head) |
Història operacional
La 5690 es va construir en Crewe en març de 1936. Va rebre el nom de Leander en honor del buc HMS Leander, que a la seua volta du el nom en anglés del héroe grec Leandro. Des de març de 1936 va operar des de la cochera de Crewe North, a on va permanéixer fins a 1947, quan es va transferir a l'antic taller de locomotores de el LMS en Bristol (Barrow Road). Despuix de la nacionalisació dels ferrocarrils en 1948, va rebre el número identificativo 45690 en incorporar-se a la companyia British Railways.
Despuix de ser retirada del servici en 1964, la Leander va ser venuda a l'empresa de desguaixos Woodham Brothers en Barry, Gales del Sur.
Preservació
Rescatada per Brian Oliver en maig de 1972, va ser restaurada per la Societat de Locomotores Leander en Derby, passant a conservar-se en el Museu del Ferrocarril Dinting, en Glossop. Despuix de ser adquirida pel Ferrocarril del Valle del Severn, la Leander es va vendre al Peter Beet, sent tornada a l'estat de funcionament en el Ferrocarril de Lancashire Este, pintant-se don els colors originals de el LMS Crimson Lake. A partir de 2008, va passar a ser propietat de Chris Beet (Gerent d'Ingenieria i Operacions Ferroviàries del Museu Nacional del Ferrocarril),[1] sent operada per la companyia del Ferrocarril de la Costa Oest des de la seua base de Carnforth MPD.
En 2008, la Leander va remolcar un tren d'época, l'Expresse al Balneari de Scarborough. En octubre d'eixe mateix any va acodir a la "Gran Gala del Ferrocarril de Vapor", junt a les locomotores BR Standard Britannia No. 70013 Oliver Cronwell, i la LNER Peppercorn Classe A1 No. 60163 Tornado.
En setembre de 2010, va visitar el Ferrocarril del Valle del Severn (FVS) per al 40 Aniversari de la Gala del Vapor d'Autumne, a on va coincidir en atres màquines de el FVS, com les GWR 2251 Classe 0-6-0 Núm. 3205, GWR 3700 Classe 4-4-0 Núm. 3717 Ciutat de Truro, GWR 4575 Classe 2-6-2T Núm. 5542 i SR West Country Pacific 4-6-2 Núm. 34070. Des d'allí es va dirigir a Blackpool Nort, i poc despuix, va retornar a Carnforth per a operar trens històrics.
En abril de 2012, la Leander va tindre que ser revisada per la seua mal estat. Chris Beet va gestionar estes tasques, assistit per l'equip de la Companyia del Ferrocarril de la Costa Oest des de la seua base de Carnforth MPD. Es va posar en servici de nou en octubre de 2014, pintada en la librea negra característica del British Rail, que havia dut entre el 12 d'abril de 1949 i el 15 de novembre de 1952,[2] i que també va ser duta per atres 46 màquines de la classe des d'agost de 1948.[3] El seu primer recorregut per a obtindre ingressos, despuix de creuar la Shap Summit, la va dur fins a Carlisle, des d'a on va retornar a lo llarc de la llínea de Settle & Carlisle el 24 de giner. No obstant, no va obtindre l'acreditació FTR, per lo que en el seu següent recorregut del 7 de març de 2015 va passar per Shap Summit, Carlisle, Newcastle upon Tyne, York, Mánchester i Preston.
Referències
- ↑ «LMS JUBILEE CLASS "LEANDER" VISIT ANNOUNCED!». gcrailway.co.uk. Archivat des d'el original, el 15 de setembre de 2008. Consultat el 2 de novembre de 2008.
- ↑ Townsin, Ray (2006). Taylor (ed.). The Jubilee 4-6-0's, Bristol: RCTS, p. 197. ISBN 0-901115-94-0.
- ↑ Townsin, 2006
Referències
- Este artícul conté una traducció derivada de «LMS Jubilee Clase 5690 Leander» de Wikipedia en castellà publicada baix la Llicència de documentació lliure de GNU i la Llicència Creative Commons Reconeiximent-CompartirIgual 4.0 Internacional.