Junkers Jumo 223

El Junkers Jumo 223 va ser un motor d'aviació experimental alemà que combinava dissenys previs en un únic montage. Bàsicament, el Jumo 223 era un motor diésel de dos temps en pistones oposts, és dir, no existixen culatas, sent realisada la funció de tancament de la cámara per l'atre pistón que compartix el mateix cilindre.

Disseny i desenroll

El disseny es va realisar combinant quatre motors de pistones oposts en una configuració quadrangular. Això permet compartir un cigonyal per cada dos bancadas, en lo que el Jumo 223 contava en quatre bancadas de sis cilindres, cada una d'elles en dotze pistones, en un total de 24 cilindres i 48 pistones i 29 litros de desplaçament. Si ben quatre motors de cilindres oposts tindrien huit cigonyals, la combinació en forma de quadrat permetia compartir-los en els vèrtiços de la figura, deixant el total en quatre. El desenroll va començar al voltant de 1939 i va continuar fins a 1942 quan l'aparició dels motors a reacció varen frenar el desenroll i el proyecte es va detindre.

Des del principi, el motor estava destinat a impulsar una doble hèliç contrarrotativa i tenia una caixa reductora en una relació de transmissió de 3,86:1. La carrera i el diàmetro eren més menuts que en el Jumo 207 per a poder aumentar la velocitat del motor. Ademés d'un ventilador d'aire de porga, també es va instalar un turbocompressor. En el banc de proves, es va alcançar per primera volta els 1839 kW (2.500 hp) a 4400 RPM. El motor solament va funcionar en el banc de proves. Es va dissenyar una versió en un turbocompressor modificat per a una altura de pressió màxima de 10 000 metros, pero no va aplegar a fabricar-se.

Jumo 224

En 1942, el desenroll del Jumo 223 va ser abandonat per un nou proyecte, el Junkers Jumo 224, de major capacitat, en un desplaçament de 73 litros; era considerablement més gran i capaç d'entregar fins a 4.500 HP.