Canvis

La Llínea 1 de MetroValencia discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i l'estació subterrànea de Torrent Avinguda.

La Llínea 1 de MetroValencia discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i l'estació subterrànea de Torrent Avinguda.

Els trens que presten el servici de la llínea 1 son les unitats '''UTA''' (Unitat de Tren Articulada) serie 3700 i les unitats '''UT''' (Unitat de Tren) serie 3600 i les noves '''UTE''' (Unitat de Tren Elèctric) [[Serie 4300 de FGV|serie 4300]] construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats [[Serie 4300 de FGV|4300]] que construïx Vossloh en la factoria d'[[Albuixech]].

Els trens que presten el servici de la llínea 1 son les unitats '''UTA''' (Unitat de Tren Articulada) série 3700 i les unitats '''UT''' (Unitat de Tren) série 3600 i les noves '''UTE''' (Unitat de Tren Elèctric) [[Serie 4300 de FGV|serie 4300]] construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats [[Serie 4300 de FGV|4300]] que construïx Vossloh en la factoria d'[[Albuixech]].

La prolongació en forma de ramal entre les estacions de ''Torrent'' i ''Torrent Avinguda'', inaugurat el [[22 de setembre]] de [[2004]] oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de [[Torrent  (Valéncia)|Torrent]].

La prolongació en forma de ramal entre les estacions de ''Torrent'' i ''Torrent Avinguda'', inaugurat el [[22 de setembre]] de [[2004]] oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de [[Torrent  (Valéncia)|Torrent]].

Pero realment, i degut als retarts de la factoria Vosslooh, a soles els dos primers trens de la [[Serie 4300 de FGV|serie 4300]], estan realisant probes d'homologació i habilitació dels maquinistes, per lo que la promesa de la [[Generalitat Valenciana]] d'haver substituït els trens abans de finals de juny de 2007, tal i com anuncia una campanya pròpia en cartells en moltes de les estacions, és totalment irrealisable.  

Pero realment, i degut als retarts de la factoria Vosslooh, a soles els dos primers trens de la [[Serie 4300 de FGV|serie 4300]], estan realisant probes d'homologació i habilitació dels maquinistes, per lo que la promesa de la [[Generalitat Valenciana]] d'haver substituït els trens abans de finals de juny de 2007, tal i com anuncia una campanya pròpia en cartells en moltes de les estacions, és totalment irrealisable.  

També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) s'està veent afectat pel retarts en l'entrega de les unitats [[Serie 4300 de FGV|serie 4300]], donat que en l'actual número d'unitats serie 3900 (a soles 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins a més allà de ''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.

També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) s'està veent afectat pel retarts en l'entrega de les unitats [[Serie 4300 de FGV|serie 4300]], donat que en l'actual número d'unitats série 3900 (a soles 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins a més allà de ''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.

Al estar necessitats els nous trens [[Serie 4300 de FGV|serie 4300]] per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeropuerto'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la [[Serie 4300 de FGV|serie 4300]] aplegue a les 10 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.

Al estar necessitats els nous trens [[Serie 4300 de FGV|serie 4300]] per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeropuerto'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la [[Serie 4300 de FGV|serie 4300]] aplegue a les 10 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.

Les unitats serie 3600 se retiraren a finals del 2007 i les unitats serie 3700 se mantindran en servici fins a 2011, ya que a pesar dels nous trens [[Serie 4300 de FGV|serie 4300]], no van a ser suficients per a la tan ansiada millora de freqüències en la llínea 1, que actualment circula en les mateixes freqüències que en l'época del ''[[Trenet de Valéncia|Trenet]] ''.

Les unitats série 3600 se retiraren a finals del 2007 i les unitats série 3700 se mantindran en servici fins a 2011, ya que a pesar dels nous trens [[Serie 4300 de FGV|serie 4300]], no van a ser suficients per a la tan ansiada millora de freqüències en la llínea 1, que actualment circula en les mateixes freqüències que en l'época del ''[[Trenet de Valéncia|Trenet]] ''.

El [[3 de juliol]] de [[2006]] en el tram compres entre les estacions de ''Jesús'' i ''Plaça d'Espanya'' se produí [[Accident MetroValencia de 2006|u dels més greus accidents]] de ferrocarril en Espanya, que se saldà en 43 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.

El [[3 de juliol]] de [[2006]] en el tram compres entre les estacions de ''Jesús'' i ''Plaça d'Espanya'' se produí [[Accident MetroValencia de 2006|u dels més greus accidents]] de ferrocarril en Espanya, que se saldà en 43 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.