Dins dels possibles motors a usar se tingueren en conte els reactors de doble fluix LARZAC 04 i GARRET TFE-731 i dos reactors purs GEJ85-4A i ROLLS-ROYCE VIPER 540, finalment se trià el TURBOFAN GARRETTFE-731-2 en un espente màxim de 1.587KG al nivell del mar, obligant a redisenyar les preses d'aire i els vasos del motor. Després d'innumerables proves, el prototip P1 eixí de l'hangar de la factoria de GETAFE el 28 de maig de 1977 i el 27 de Juny al mane del coronel de la Creu Jiménez realise el seu primer vol. El 29 de Juny se feu la presentació oficial del C-101 en la presencia del Rei Joan Carles;en el vol del P2 en Setembre 30 del mateix any. | Dins dels possibles motors a usar se tingueren en conte els reactors de doble fluix LARZAC 04 i GARRET TFE-731 i dos reactors purs GEJ85-4A i ROLLS-ROYCE VIPER 540, finalment se trià el TURBOFAN GARRETTFE-731-2 en un espente màxim de 1.587KG al nivell del mar, obligant a redisenyar les preses d'aire i els vasos del motor. Després d'innumerables proves, el prototip P1 eixí de l'hangar de la factoria de GETAFE el 28 de maig de 1977 i el 27 de Juny al mane del coronel de la Creu Jiménez realise el seu primer vol. El 29 de Juny se feu la presentació oficial del C-101 en la presencia del Rei Joan Carles;en el vol del P2 en Setembre 30 del mateix any. |