Diferència entre les revisions de "Prost AP01"
| Llínea 41: | Llínea 41: | ||
El '''Prost AP01''' era el coche en el que l'equip de [[Prost Grand Prix|Prost (Fòrmula 1)]] va competir en la [[temporada 1998 de Fòrmula 1]]. Va ser conduït per [[Olivier Panis]], qui estava en la seua quinta temporada en l'equip (incloent [[Equip Ligier|Ligier]]), i [[Jarno Trulli]], qui estava en la seua primera temporada completa en l'equip despuix de suplir al lesionat Panis en l'any [[temporada 1997 de Fòrmula 1|1997]]. | El '''Prost AP01''' era el coche en el que l'equip de [[Prost Grand Prix|Prost (Fòrmula 1)]] va competir en la [[temporada 1998 de Fòrmula 1]]. Va ser conduït per [[Olivier Panis]], qui estava en la seua quinta temporada en l'equip (incloent [[Equip Ligier|Ligier]]), i [[Jarno Trulli]], qui estava en la seua primera temporada completa en l'equip despuix de suplir al lesionat Panis en l'any [[temporada 1997 de Fòrmula 1|1997]]. | ||
| + | |||
| + | Pels events de finals de 1997, quan [[Alain Prost|Prost]], per a mantindre els motors de Mugen-Honda, es va vore obligat a permanéixer en Nakano, mentres que Jarno Trulli va ser recomençat com a pilot de proves, el proveïdor de l'equip canvia. Per a 1998, qui dona força a Prost és la també francesa Peugeot, resultant en un llegítim equip del país, ademés de contar en una bona dupla de pilots, Panis i Trulli. Pero tota esta emoció no es justificaria a lo llarc de tot l'any. | ||
Despuix dels bons resultats de la temporada anterior, 1998 va ser un desastre per a Prost. La principal debilitat del coche era la seua caixa de canvis: era poc fiable i pesada, lo que va impedir a l'equip terminar les carreres, va alterar l'equilibri del coche i va significar que l'equip no podia optimisar la posició del seu llastre, com a molts dels seus rivals podien. L'equip també es va estrelar en la temporada per un marge estret en acabant de que el chassis va fallar la prova de choc obligatòria de la FIA tres voltes. | Despuix dels bons resultats de la temporada anterior, 1998 va ser un desastre per a Prost. La principal debilitat del coche era la seua caixa de canvis: era poc fiable i pesada, lo que va impedir a l'equip terminar les carreres, va alterar l'equilibri del coche i va significar que l'equip no podia optimisar la posició del seu llastre, com a molts dels seus rivals podien. L'equip també es va estrelar en la temporada per un marge estret en acabant de que el chassis va fallar la prova de choc obligatòria de la FIA tres voltes. | ||
Revisió de 19:30 8 oct 2017
 |
No s'ha inclòs la data. Instruccions de la plantilla. |
| Prost AP01 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Especificacions técniques | |||||||||
| Motor | Peugeot A16 72 graus V10 | ||||||||
| Combustible | Total | ||||||||
| Palmarés | |||||||||
| Debut | Gran Premi de Australia de 1998 | ||||||||
| |||||||||
| Campeonats de constructors | 0 | ||||||||
| Campeonats de pilots | 0 | ||||||||
El Prost AP01 era el coche en el que l'equip de Prost (Fòrmula 1) va competir en la temporada 1998 de Fòrmula 1. Va ser conduït per Olivier Panis, qui estava en la seua quinta temporada en l'equip (incloent Ligier), i Jarno Trulli, qui estava en la seua primera temporada completa en l'equip despuix de suplir al lesionat Panis en l'any 1997.
Pels events de finals de 1997, quan Prost, per a mantindre els motors de Mugen-Honda, es va vore obligat a permanéixer en Nakano, mentres que Jarno Trulli va ser recomençat com a pilot de proves, el proveïdor de l'equip canvia. Per a 1998, qui dona força a Prost és la també francesa Peugeot, resultant en un llegítim equip del país, ademés de contar en una bona dupla de pilots, Panis i Trulli. Pero tota esta emoció no es justificaria a lo llarc de tot l'any.
Despuix dels bons resultats de la temporada anterior, 1998 va ser un desastre per a Prost. La principal debilitat del coche era la seua caixa de canvis: era poc fiable i pesada, lo que va impedir a l'equip terminar les carreres, va alterar l'equilibri del coche i va significar que l'equip no podia optimisar la posició del seu llastre, com a molts dels seus rivals podien. L'equip també es va estrelar en la temporada per un marge estret en acabant de que el chassis va fallar la prova de choc obligatòria de la FIA tres voltes.