Edició de «Transport aéreu»
Anar a la navegació
Anar a la busca
Advertencia: No has iniciat sessió. La teua direcció IP serà visible públicament si realises qualsevol edició. Si inicies sessió o crees un conte, les teues edicions s'atribuiran al teu nom d'usuari, junt en atres beneficis.
Pot desfer-se la modificació. Per favor, revisa la comparació més avall per a assegurar-te que es lo que vols fer; llavors deixa els canvis per a la finalisació de la desfeta de l'edició.
Revisió actual | El teu text | ||
Llínea 1: | Llínea 1: | ||
El '''transport aéreu''' o '''transport per avió''' és el servici de traslladar d'un lloc a un atre, [[passager]]s o [[Càrrega de pago|carregament]], per mig de l'utilisació de [[aeronau]]s, en fins lucratiu. Si este transport té fins [[Forces armades|militars]], este s'inclou en les activitats de [[llogística]]. | El '''transport aéreu''' o '''transport per avió''' és el servici de traslladar d'un lloc a un atre, [[passager]]s o [[Càrrega de pago|carregament]], per mig de l'utilisació de [[aeronau]]s, en fins lucratiu. Si este transport té fins [[Forces armades|militars]], este s'inclou en les activitats de [[llogística]]. | ||
− | [[Archiu:World-airline-routemap-2009.png|thumb|310px|Llínees comercials de transport per [[avió]] en | + | [[Archiu:World-airline-routemap-2009.png|thumb|310px|Llínees comercials de transport per [[Avió comercial|avió]] en 2009.]] |
Este modo de transport, en principi, es va pensar i va desenrollar únicament per a passagers; no obstant, gràcies a l'us de [[Element unitari de càrrega|contenidors aéreus]] i al disseny de nous [[Avió|avions]] destinats a càrrega, el volum de mercaderies transportat per este mig s'incrementa any rere any. | Este modo de transport, en principi, es va pensar i va desenrollar únicament per a passagers; no obstant, gràcies a l'us de [[Element unitari de càrrega|contenidors aéreus]] i al disseny de nous [[Avió|avions]] destinats a càrrega, el volum de mercaderies transportat per este mig s'incrementa any rere any. | ||
− | Les bestreta de la [[navegació aérea]], de les [[Telecomunicació|telecomunicacions]] i de les facilitats electròniques han permés que | + | Les #bestreta de la [[navegació aérea]], de les [[Telecomunicació|telecomunicacions]] i de les facilitats electròniques han permés que la [[aviació]] haja progressat de forma sorprenent. |
− | El transport aéreu és la modalitat de transport més regulada en el globo terrestre. A raïl de la [[II Guerra Mundial]], la majoria dels | + | El transport aéreu és la modalitat de transport més regulada en el globo terrestre. A raïl de la [[II Guerra Mundial]], la majoria dels paisos del món varen subscriure el [[Conveni sobre Aviació Civil Internacional|Conveni de Chicago]] en [[1944]] on es varen assentar les bases de les regulacions del transport aéreu. |
En desenrollar-se en el mig aéreu, goja de la ventaja de la continuïtat d'este, que s'estén sobre terra i mar, pero està llimitat per la necessitat de costoses [[Aeroport|infraestructures]] i un major cost econòmic que el restant dels mijos de transport. | En desenrollar-se en el mig aéreu, goja de la ventaja de la continuïtat d'este, que s'estén sobre terra i mar, pero està llimitat per la necessitat de costoses [[Aeroport|infraestructures]] i un major cost econòmic que el restant dels mijos de transport. | ||
Llínea 18: | Llínea 18: | ||
{{AP|Aeronau}} | {{AP|Aeronau}} | ||
En la classificació de les aeronaus segons el seu disseny apareixen: | En la classificació de les aeronaus segons el seu disseny apareixen: | ||
− | * Els [[ | + | * Els [[*aerodino]]s: aeronaus més pesades que l'aire i, per lo tant, les úniques capaces de generar sustentació; com el [[avió]] i el [[helicòpter]], entre atres vehículs |
− | * Els [[ | + | * Els [[*aerostato]]s: aeronaus més llaugeres que l'aire, per #lo que no generen sustentació; com el [[globo *aerostático]] i el [[dirigible]]. |
També es pot classificar les aeronaus segons el tipo de càrrega que transporten: | També es pot classificar les aeronaus segons el tipo de càrrega que transporten: | ||
Llínea 30: | Llínea 30: | ||
| align="center" | Tamany del avió || align="center" | Porcentaje | | align="center" | Tamany del avió || align="center" | Porcentaje | ||
|- | |- | ||
− | | Avió | + | | Avió menut (fins a 30 t de càrrega) || align="center" | 46 % |
|- | |- | ||
| Avión mijà (entre 30 y 50 t de càrrega) || align="center" | 36 % | | Avión mijà (entre 30 y 50 t de càrrega) || align="center" | 36 % | ||
Llínea 37: | Llínea 37: | ||
|} | |} | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Vore també == | == Vore també == | ||
Llínea 115: | Llínea 59: | ||
* {{cita libro|apellidos=Mira Galiana|nombre=Jaime|editor=Centro Intermodal de Logística, S.A. (Cilsa) e Instituto de Logística Iberoamericano (ILI)|título=La gestión del transporte. Introducción a la cadena de transporte|año=2001|editorial=Marge Design Editors, S.L.|ubicación=Barcelona (España)|isbn=84-86684-12-9|páginas=160}} | * {{cita libro|apellidos=Mira Galiana|nombre=Jaime|editor=Centro Intermodal de Logística, S.A. (Cilsa) e Instituto de Logística Iberoamericano (ILI)|título=La gestión del transporte. Introducción a la cadena de transporte|año=2001|editorial=Marge Design Editors, S.L.|ubicación=Barcelona (España)|isbn=84-86684-12-9|páginas=160}} | ||
− | |||
[[Categoria:Transport per avió| ]] | [[Categoria:Transport per avió| ]] | ||
[[Categoria:Control i gestió del trànsit aéreu]] | [[Categoria:Control i gestió del trànsit aéreu]] |