Edició de «Bugia»
Anar a la navegació
Anar a la busca
Advertencia: No has iniciat sessió. La teua direcció IP serà visible públicament si realises qualsevol edició. Si inicies sessió o crees un conte, les teues edicions s'atribuiran al teu nom d'usuari, junt en atres beneficis.
Pot desfer-se la modificació. Per favor, revisa la comparació més avall per a assegurar-te que es lo que vols fer; llavors deixa els canvis per a la finalisació de la desfeta de l'edició.
Revisió actual | El teu text | ||
Llínea 1: | Llínea 1: | ||
+ | {{En desenroll}} | ||
[[Archiu:Sparkplug.jpg|thumb|Bugia d'un motor de [[cicle Otto]].]] | [[Archiu:Sparkplug.jpg|thumb|Bugia d'un motor de [[cicle Otto]].]] | ||
Llínea 4: | Llínea 5: | ||
== Història == | == Història == | ||
− | Les primeres patents per a la bugia són de [[Nikola Tesla]], en [[1898]].<ref>{{Palés USPTO|609,250}} en el que es dissenya un sistema temporisat d'ignició repetida</ref> Casi al mateix temps [[Richard Simms]] (GB 24859/1898, [[1898]]) i [[Robert Bosch]] (GB 26907/[[1898]]). [[Karl Benz]] també té el crèdit d'esta invenció. Pero | + | Les primeres patents per a la bugia són de [[Nikola Tesla]], en [[1898]].<ref>{{Palés USPTO|609,250}} en el que es dissenya un sistema temporisat d'ignició repetida</ref> Casi al mateix temps [[Richard Simms]] (GB 24859/1898, [[1898]]) i [[Robert Bosch]] (GB 26907/[[1898]]). [[Karl Benz]] també té el crèdit d'esta invenció. Pero només deu donar-se crèdit a la primera d'elles comercialment viable econòmicament i d'alt [[voltage]] inventada per l'ingenier de Robert Bosch cridat [[Gottlob Honold]] en 1902 que va fer possible el desenroll dels motors de combustió interna. |
+ | |||
+ | |||
== Anàlisis de fallos == | == Anàlisis de fallos == | ||
− | Tradicionalment, sobretot abans de l'aparició del [[encés electrònic]] i de la [[injecció electrònica]] l'anàlisis de l'aspecte de la bugia permetia determinar les condicions de funcionament del motor, sobretot de la proporció de mescla aire/combustible, la temperatura de funcionament, etc. Hui dia els sistemes de [[encés electrònic]], la desaparició del [[distribuïdor]], i fins a | + | Tradicionalment, sobretot abans de l'aparició del [[encés electrònic]] i de la [[injecció electrònica]] l'anàlisis de l'aspecte de la bugia permetia determinar les condicions de funcionament del motor, sobretot de la proporció de mescla aire/combustible, la temperatura de funcionament, etc. Hui dia els sistemes de [[encés electrònic]], la desaparició del [[distribuïdor]], i fins a de els cables d'alta tensió, aixina com la correcció milimètrica de la mescla d'aire i combustible han minimisat els destorbaments deguts a la bugia. |
+ | |||
=== Carbonisació humida === | === Carbonisació humida === | ||
Llínea 16: | Llínea 20: | ||
* Motos de motocròs utilisades per a passejar. | * Motos de motocròs utilisades per a passejar. | ||
* Bugies mal elegides (massa fredes) per a un motor d'altes prestacions. | * Bugies mal elegides (massa fredes) per a un motor d'altes prestacions. | ||
− | * Us de gasolina de baix | + | * Us de gasolina de baix *octanaje. |
D'orige mecànic: | D'orige mecànic: | ||
− | * Contra pressió del | + | * Contra pressió del *cárter. |
− | * Vàlvula PCV obstruïda. | + | * Vàlvula *PCV obstruïda. |
− | * [[Junta d'estanqueidad|Junta]] de [[Culata (motor)|culata]] deteriorada. | + | * [[Junta d'@estanqueidad|Junta]] de [[*Culata (motor)|*culata]] deteriorada. |
− | * Guies o | + | * Guies o @retén de vàlvula deteriorats. |
* Segments de [[pistó|pistons]] desgastats. | * Segments de [[pistó|pistons]] desgastats. | ||
Llínea 29: | Llínea 33: | ||
* Es danyarà el [[catalisador]] (si ho té). | * Es danyarà el [[catalisador]] (si ho té). | ||
* Consumirà massa oli. | * Consumirà massa oli. | ||
− | * Aument de les emissions de monòxit de carbono (CO) i d'hidrocarburs (HC). | + | * Aument de les emissions de monòxit de carbono (*CO) i d'hidrocarburs (*HC). |
Solució correcta: | Solució correcta: | ||
Llínea 35: | Llínea 39: | ||
* Si es reconeix que existix una atra causa, deu instalar-se bugies en ranc tèrmic més calent que es troben en sintonia en les condicions operatives del motor. | * Si es reconeix que existix una atra causa, deu instalar-se bugies en ranc tèrmic més calent que es troben en sintonia en les condicions operatives del motor. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
[[Categoria:Motors de combustió interna]] | [[Categoria:Motors de combustió interna]] | ||
[[Categoria:Components de l'automòvil]] | [[Categoria:Components de l'automòvil]] | ||
[[Categoria:Motors]] | [[Categoria:Motors]] | ||
− | [[Categoria:Invents d' | + | [[Categoria:Invents d'Alemània del sigle XX]] |
[[Categoria:Arc elèctric]] | [[Categoria:Arc elèctric]] | ||
[[Categoria:Tecnologies de l'automòvil]] | [[Categoria:Tecnologies de l'automòvil]] | ||
[[Categoria:Ciència de 1902]] | [[Categoria:Ciència de 1902]] | ||
− | [[Categoria: | + | [[Categoria:Alemània en 1902]] |
{{Traduït de|es|Bujía}} | {{Traduït de|es|Bujía}} |