Metro de Kaohsiung

Metro de Kaohsiung (Chinenc: 高雄大眾捷運系統, 高雄捷運) és un sistema de trànsit ràpit i tren llauger que cobrix l'àrea metropolitana de Kaohsiung, Taiwan. El sistema de metro es coneix comunament com Kaohsiung MRT per a "trànsit ràpit massiu". La construcció del MRT va començar en octubre de 2001. El MRT es va inaugurar en 2008 i el tren llauger circular en 2015. KRTS és operat per la Corporació de Trànsit Ràpit de Kaohsiung (KRTC; chinenc: 高雄 捷運 公司) baix d'unBOT contracte que la companyia va firmar en el govern de la ciutat de Kaohsiung.

Metro de Kaohsiung

Dos de les estacions de MRT de Kaohsiung, Formosa Boulevard i Central Park , varen ser classificades entre els 50 millors sistemes de metro més bells del món per Metrobits. org en 2011. En 2012, les dos estacions respectivament es varen classificar com la 2.ª i 4.ª entre les 15 parades de metro més belles del món per BootsnAll.

El sistema utilisa romanisació derivades de Tongyong Pinyin .

Història

El govern de la ciutat de Kaohsiung va realisar un estudi de viabilitat per a construir un sistema de trànsit ràpit en Kaohsiung en 1987. Despuix de trobar resultats favorables, el govern de la ciutat va començar a pressionar al govern central per a la seua aprovació i finançació. En 1990 es va obtindre l'aprovació per a establir l'Oficina de Trànsit Ràpit Massiu de la Ciutat de Kaohsiung i va començar la planificació de la ret de trànsit ràpit. La primera fase del Sistema de trànsit ràpit massiu de Kaohsiung , les Llínees Roja i Taronja, va ser aprovada en 1991, pero les disputes en la participació de fondos entre la ciutat de Kaohsiung i els governs del comtat de Kaohsiung varen estancar el proyecte. L'Oficina de Trànsit Ràpit Massiu de la Ciutat de Kaohsiungse va establir oficialment en 1994, per a coincidir en l'alvanç del proyecte en les etapes finals d'alcanç i disseny de detall.

El treball va continuar fins a 1996, quan el Govern Central va ordenar a KMRT que considerara la construcció del proyecte a través del método Build-Operate-Transfer (BOT). En 1999, el govern de la ciutat va presentar una solicitut per al contracte BOT per a construir la primera fase del sistema KMRT. En 2000, dels tres consorcis que varen presentar ofertes, Kaohsiung Rapid Transit Corporation (KRTC) se li va adjudicar el contracte, rebent drets de negociació prioritaris en el govern de la ciutat en la construcció del sistema. KRTC va obtindre una llicència d'empresa i es va registrar en decembre de 2000. En giner de 2001, KRTC va firmar el "Acort de Construcció i Operació" i el "Acort de Desenroll" en el Govern de la Ciutat de Kaohsiung, senyalant el començ de la construcció del sistema KMRT. Els principals participants del KRTC són: China Steel Corporation , Southeast Cement Corporation, RSEA Engineering Corporation, China Development Industrial Bank i l'Industrial Bank of Taiwan. El sistema actual va costar NT $ 181.3 (US $ 5.46 mil millons) per a construir i inclou un contracte per 30 anys d'operació i manteniment. Els costs de construcció varen ser compartits entre el govern central (79%), el govern de la ciutat de Kaohsiung (19%) i el govern del comtat de Kaohsiung (2%).

La construcció va començar en octubre de 2001, en 66 túnels blindats (45,3 km) completats en maig de 2006. Els métodos de túnel de tall i coberta i avorrit es varen utilisar per a la construcció de les llínees. En novembre de 2006, varen començar les primeres proves en la Llínea Roja. En giner de 2007, es varen colocar les últimes lloses de concret per a les 37 estacions planificades.