Canvis

[[Image:Skyhawk.jpg|right|thumb|350px|<center>''A-4B Skyhawk que intervingue en la Guerra de les Malvines''</center>]]

[[Image:Skyhawk.jpg|right|thumb|350px|<center>''A-4B Skyhawk que intervingue en la Guerra de les Malvines''</center>]]

El '''Douglas A-4 Skyhawk''' es un avio d'atac a terra encapacitat per a operar des de portaavions dissenyat en els anys 1950 per a l'armadai el cos de marines dels [[Estats Units]]. El skyhawk, un avio en ala en deltapropulsat per un turborreactor, fon produit per la companyia [[McDonnell Douglas]].

El '''Douglas A-4 Skyhawk''' és un avio d'atac a terra encapacitat per a operar des de portaavions dissenyat en els anys 1950 per a l'armadai el cos de marines dels [[Estats Units]]. El skyhawk, un avio en ala en deltapropulsat per un turborreactor, fon produit per la companyia [[McDonnell Douglas]].

Cinquanta anys despres del seu primer vol, i havent jugatpapers clau en la [[Guerra de Vietnam]], la [[Guerra del Yom Kippur]], i la [[Guerra de les Malvines]], alguns dels casi 3.000 Skyhawks produits encara estan en servicien varies armes aerees del mon.

Cinquanta anys despres del seu primer vol, i havent jugatpapers clau en la [[Guerra de Vietnam]], la [[Guerra del Yom Kippur]], i la [[Guerra de les Malvines]], alguns dels casi 3.000 Skyhawks produits encara estan en servicien varies armes aerees del mon.

== Produccio ==

== Produccio ==

   

   

Lo que se produi en la segona fase fon l'A4D-1. El disseny de l'A-4 es un bon eixemple de la senzillea com virtut. L'eleccio d'una ala delta, per eixemple, la velocitat i maniobrabilitat combinats en una gran capacitat de combustible, de chicotet tamany i, per tant, no requerix ales plegables, encara que a expenses de l'eficiencia de la velocitat de travessia. Els slats estan dissenyats per a amollar-se automaticament a la velocitat adequada (mesuren la gravetat i la pressio de l'aire), aixo permet l'aforro de pes i l'espai degut a l'omissio de l'actuacio de motors i interruptors.  

Lo que se produi en la segona fase fon l'A4D-1. El disseny de l'A-4 és un bon eixemple de la senzillea com virtut. L'eleccio d'una ala delta, per eixemple, la velocitat i maniobrabilitat combinats en una gran capacitat de combustible, de chicotet tamany i, per tant, no requerix ales plegables, encara que a expenses de l'eficiencia de la velocitat de travessia. Els slats estan dissenyats per a amollar-se automaticament a la velocitat adequada (mesuren la gravetat i la pressio de l'aire), aixo permet l'aforro de pes i l'espai degut a l'omissio de l'actuacio de motors i interruptors.  

Del mateix modo, com l'el tren d'aterrisage principal no penetra en el cos principal d'ala, fon dissenyat per a que nomes se retracte quant la mateixa roda estiguera dins de l'ala i l'estructura del tren d'aterrisage s'estajara en la part inferior de l'ala. L'estructura de l'ala en sí podria ser mes lleu en la mateixa força global i l'absencia d'un mecanisme de plegat de l'ala mes pes reduit. Aço es lo contrari de lo que pot succeir sovint en el disseny de les aeronaus, a on un chicotet aument de pes en una area conduix a un aument dels composts de pes en atres arees per a compensar, lo que porta a la necessitat d'una aeronau mes potent, motors mes pesats i generant un circul vicios.

Del mateix modo, com l'el tren d'aterrisage principal no penetra en el cos principal d'ala, fon dissenyat per a que nomes se retracte quant la mateixa roda estiguera dins de l'ala i l'estructura del tren d'aterrisage s'estajara en la part inferior de l'ala. L'estructura de l'ala en sí podria ser mes lleu en la mateixa força global i l'absencia d'un mecanisme de plegat de l'ala mes pes reduit. Aço es lo contrari de lo que pot succeir sovint en el disseny de les aeronaus, a on un chicotet aument de pes en una area conduix a un aument dels composts de pes en atres arees per a compensar, lo que porta a la necessitat d'una aeronau mes potent, motors mes pesats i generant un circul vicios.

== Atres caracteristiques ==

== Atres caracteristiques ==

   

   

L'A-4 tambe fon dissenyat per a ser capaç de fer un aterrisage d'emergencia, en cas de fallida hidraulic, sobre els seus dos tancs casi sempre transportats per estos avions. Estos aterrisages produien soles danys menors en la proa de l'aeronau que pot ser reparat en menys d'una hora. Ed Heinemann tenia un gran cartell en la seua oficina recordant el principi KISS que es un acronim que correspon a la frase en angles «manten-ho simple,estupit» (Keep It Simple, Stupid). Siga veritat o no, este principi fon aplicat al disseny d'A-4. Heinemann deuria ser felicitat per este disseny, ya que l'A-4 sense dubte es un eixemple lluent de l'aplicacio d'eixe principi de disseny de les aeronaus.

L'A-4 tambe fon dissenyat per a ser capaç de fer un aterrisage d'emergencia, en cas de fallida hidraulic, sobre els seus dos tancs casi sempre transportats per estos avions. Estos aterrisages produien soles danys menors en la proa de l'aeronau que pot ser reparat en menys d'una hora. Ed Heinemann tenia un gran cartell en la seua oficina recordant el principi KISS que és un acronim que correspon a la frase en angles «manten-ho simple,estupit» (Keep It Simple, Stupid). Siga veritat o no, este principi fon aplicat al disseny d'A-4. Heinemann deuria ser felicitat per este disseny, ya que l'A-4 sense dubte és un eixemple lluent de l'aplicacio d'eixe principi de disseny de les aeronaus.

== Contracte de produccio ==

== Contracte de produccio ==