Canvis

==Usuaris del  F4 Phantom==

==Usuaris del  F4 Phantom==

*Gran Bretanya: Gran Bretanya fon el primer païs en importar el Phantom. La decisio, bolcada de fort polemica, preveïa l'adquisicio de 52 avions F-4K (setembre 1.964) per a la Royal Navy i 118 F-4M per a la RAF (maig 1.965). Tots estos avions foren equipats en els motors [[]]Rolls Royce Spey. Pels anys 80 la RAF comprà 15 F-4J adicionals a l'US Navy (equipats en el motor J79).

*Gran Bretanya: [[Gran Bretanya]] fon el primer païs en importar el Phantom. La decisio, bolcada de fort polemica, preveïa l'adquisicio de 52 avions F-4K (setembre 1.964) per a la [[Royal Navy]] i 118 F-4M per a la RAF (maig 1.965). Tots estos avions foren equipats en els motors [[Rolls Royce]] Spey. Pels anys 80 la RAF comprà 15 F-4J adicionals a l'US Navy (equipats en el motor J79).

*Israel: Sumergit en una etapa de menuts, pero numerosos conflictes en els seus veïns araps, Israel necessitava per aquell llavors una Força Aerea molt capaç i el Phantom era el millor avio occidental. En decembre de 1.968 se vengueren 50 F-4E a Israel. Posteriorment adquiri mes eixemplars, fins un total de 204 avions. Eixos avions demostraren la seua enrome capacitat en la [[]]Guerra del Yom Kippur en 1.973. Israel ha millorat molt les seues Phantom (encara hui permaneixen en servici) els quals han rebut numerosos programes demodernisacio.

*Israel: Sumergit en una etapa de menuts, pero numerosos conflictes en els seus veïns araps, Israel necessitava per aquell llavors una Força Aerea molt capaç i el Phantom era el millor avio occidental. En decembre de 1.968 se vengueren 50 F-4E a Israel. Posteriorment adquiri mes eixemplars, fins un total de 204 avions. Eixos avions demostraren la seua enrome capacitat en la [[Guerra del Yom Kippur]] en 1.973. Israel ha millorat molt les seues Phantom (encara hui permaneixen en servici) els quals han rebut numerosos programes demodernisacio.

*Australia: Per a paliar els retardaments dels controvertits General Dynamics F-111C, la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avio aplegà a la base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio, tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23 avions donat que un se pergue en accident.

*Australia: Per a paliar els retardaments dels controvertits [[General Dynamics F-111C]], la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avio aplegà a la base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio, tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23 avions donat que un se pergue en accident.

*Iran: L'IIAF rebe 32 F-4D, 177 F-4E i 16 RF-4E. Degut ala revolucio dels ayatollahs i a la llarga guerra Iran-Irak, molts d'estos avions s'han quedat sense suministres de repost, per lo que es provable que molt pocs d'ells seguixquen encara en servici.

*Iran: L'IIAF rebe 32 F-4D, 177 F-4E i 16 RF-4E. Degut ala revolucio dels ayatollahs i a la llarga guerra Iran-Irak, molts d'estos avions s'han quedat sense suministres de repost, per lo que es provable que molt pocs d'ells seguixquen encara en servici.

*Japo: La Força Aerea Japonesa rebe 140 F-4EJ des de 1.971. D'estos avions 125 foren construits per Mitsubishi en Nagoya. Tambe posseix 14 avions RF-4EJ.

*Japo: La Força Aerea Japonesa rebe 140 F-4EJ des de 1.971. D'estos avions 125 foren construits per Mitsubishi en Nagoya. Tambe posseix 14 avions RF-4EJ.

*Espanya: En 1.971, Espanya rebe 36 caces F-4C i quatre RF-4C. En l'aplegada dels EF-18A, els F-4C foren donats de baixa, encara que permaneixen en servici els RF-4C, model del que s'han rebut eixemplars adicionals. Com anecdota cap destacar que els F-4C espanyols foren els ultims avions d'este variant en ser donats de baixa.

*Espanya: En 1.971, Espanya rebe 36 caces F-4C i quatre RF-4C. En l'aplegada dels EF-18A, els F-4C foren donats de baixa, encara que permaneixen en servici els RF-4C, model del que s'han rebut eixemplars adicionals. Com anecdota cap destacar que els F-4C espanyols foren els ultims avions d'este variant en ser donats de baixa.

*Alemanya: L'antiga RFA rebe en el seu dia 88 avions de recofoto RF-4E, posteriorment obtingue 175 caces F-4F, avio casi identic al F-4E. Hui dia encara permaneixen en servici.

*Alemanya: L'antiga RFA rebe en el seu dia 88 avions de recofoto RF-4E, posteriorment obtingue 175 caces F-4F, avio casi identic al F-4E. Hui dia encara permaneixen en servici.

*Corea del Sur: A partir de 1.969, Corea del Sur començà a rebre 36 F-4D ex-USAF per a fer front a la veïna Corea del Nort. Poc despres adquiri 37 F-4E nous de fabrica. En decembre de 1.987, EEUU entregà 24 F-4D adicionals.

*Corea del Sur: A partir de 1.969, [[Corea del Sur]] començà a rebre 36 F-4D ex-USAF per a fer front a la veïna [[Corea del Nort]]. Poc despres adquiri 37 F-4E nous de fabrica. En decembre de 1.987, EEUU entregà 24 F-4D adicionals.

*Turquia: En agost de 1.974, Turquina rebe els seusprimers F-4E Phantom. Poc despres adquiri 72 caces F-4E nous de fabrica i 8RF-4E. Ademes se li han donat uns cinquanta avions ex-USAF.

*Turquia: En agost de 1.974, Turquia rebe els seus primers F-4E Phantom. Poc despres adquiri 72 caces F-4E nous de fabrica i 8RF-4E. Ademes se li han donat uns cinquanta avions ex-USAF.

*Egipte: Egipte ocupa uns 40 Phantom, encara que l'adquisicio posterior del F-16 fa pensar que el Phantom te, actualment, un paper molt secundari en la defensa del païs faraonic.

*Egipte: Egipte ocupa uns 40 Phantom, encara que l'adquisicio posterior del F-16 fa pensar que el Phantom te, actualment, un paper molt secundari en la defensa del païs faraonic.

La produccio del Phantom II terminà en 1979 despres de que 5.000 unitats havien segut construides, mes de 2.600 per al USAF, prop de1.200 per a l'US Navy i el cos de marines, i el restant per a les nacions estrangeres. El fi de la seua vida operativa fon en 1995, quan fon retirat de la reserva, quaranta anys despues de volar per primera volta.

La produccio del Phantom II terminà en 1979 despres de que 5.000 unitats havien segut construides, mes de 2.600 per al USAF, prop de1.200 per a l'US Navy i el cos de marines, i el restant per a les nacions estrangeres. El fi de la seua vida operativa fon en 1995, quan fon retirat de la reserva, quaranta anys despues de volar per primera volta.