Canvis

Encara que ya des de 1937 la Luftwaffe contava en el Messerschmitt [[Bf-109]] com l'avio mes modern de tota [[Europa]], el Technisches Amt (DepartamentTecnic) del Reichsluftministerium – RLM («Ministeri de l'Aire del Reich») no desijava correr el risc de perdre la supremacia tecnologica, per lo qual envià a les diferents empreses aeronautiques les especificacions per a un nou caça monoplà durant l'hivern de 1937–1938. L'empresa Focke-Wulf Flugzeugbau G.m.b.H. en l'ingenier Dr. Kurt Tank al comandament de l'equip de disseny, ingenier Ludwig Mittelhauber i cap de construccio Andreas von Fahlman, idearen un compacte monoplà d'ala baixa en motor radial refrigerat per aire de 18 cilindres endoble estrela BMW-139 de 1.550 CV a nivell del mar, en una cilindrada de 55.400 cc, el qual nomes era el resultat de l'unio de 2 BMW-132 units per un cigonyal. Deu explicar-se que BMW havia comprat una llicencia per a construirels motors Hornet de Pratt & Whitney.

Encara que ya des de 1937 la Luftwaffe contava en el Messerschmitt [[Bf-109]] com l'avio mes modern de tota [[Europa]], el Technisches Amt (DepartamentTecnic) del Reichsluftministerium – RLM («Ministeri de l'Aire del Reich») no desijava correr el risc de perdre la supremacia tecnologica, per lo qual envià a les diferents empreses aeronautiques les especificacions per a un nou caça monoplà durant l'hivern de 1937–1938. L'empresa Focke-Wulf Flugzeugbau G.m.b.H. en l'ingenier Dr. Kurt Tank al comandament de l'equip de disseny, ingenier Ludwig Mittelhauber i cap de construccio Andreas von Fahlman, idearen un compacte monoplà d'ala baixa en motor radial refrigerat per aire de 18 cilindres endoble estrela BMW-139 de 1.550 CV a nivell del mar, en una cilindrada de 55.400 cc, el qual nomes era el resultat de l'unio de 2 BMW-132 units per un cigonyal. Deu explicar-se que BMW havia comprat una llicencia per a construirels motors Hornet de Pratt & Whitney.

Aamijanats dels '30 introduiren una versio millorada,el BMW 132. L'eleccio d'estetipo de motor fon una de les principals raons per la qual este disseny fontriat guanyador, puix la gran majoria dels aparats en funcio utilisaven motorsen llinia del tipo Junkers Jumo 211 i Daimler-Benz DB-601. Atra rao es que, alno tindre un complicat sistema de refrigeración, ho fa menys propens als danysen combat i, per ultim, que en eixe moment eren molt mes potents que qualsevolmotor lineal construit.  

A mijanats dels '30 introduiren una versio millorada,el BMW 132. L'eleccio d'este tipo de motor fon una de les principals raons per la qual este disseny fon triat guanyador, puix la gran majoria dels aparats en funcio utilisaven motors en llinia del tipo Junkers Jumo 211 i Daimler-Benz DB-601. Atra rao es que, al no tindre un complicat sistema de refrigeració, ho fa menys propens als danys en combat i, per ultim, que en eixe moment eren molt mes potents que qualsevol motor lineal construit.