126 690
edicions
Canvis
Anar a la navegació
Anar a la busca
Llínea 2:
Llínea 2: − + − + Llínea 15:
Llínea 15: − +
sense resum d'edició
[[Image:Euromed.jpg|right|thumb|300px|Tren '''Euromed''', de grans llinies de RENFE en l'estacio de Benicarló-Peniscola]]
[[Image:Euromed.jpg|right|thumb|300px|Tren '''Euromed''', de grans llinies de RENFE en l'estacio de Benicarló-Peniscola]]
La '''Xàrcia Nacional dels Ferrocarrils Espanyols''' (En castellà ''Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles''), '''RENFE''', es una companyia de ferrocarrils que va operar en tot el territori espanyol des de l'any 1941 fins al 31 de Decembre del 2004.
La '''Xàrcia Nacional dels Ferrocarrils Espanyols''' (En castellà ''Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles''), '''RENFE''', es una companyia de ferrocarrils que va operar en tot el territori espanyol des de l'any [[1941]] fins al [[31 de decembre]] del [[2004]].
Fon creada pel general Franco l'any 1941, només va finalisar la guerra civil espanyola, en l'intenció de reparar els danys que la xàrcia ferroviària havia patit. Per a tal fi, va nacionalisar les companyies ferroviàries existents, com la companyia de camins de ferro del nort (de la que pren el nom l'Estació del Nort de Valéncia), o la companyia M.Z.A, entre atres.
Fon creada pel general [[Franco]] l'any 1941, només va finalisar la guerra civil espanyola, en l'intenció de reparar els danys que la xàrcia ferroviària havia patit. Per a tal fi, va nacionalisar les companyies ferroviàries existents, com la companyia de camins de ferro del nort (de la que pren el nom l'[[Estació del Nort]] de [[Valéncia]]), o la companyia M.Z.A, entre atres.
En els anys 80, RENFE es va dividir en unitats de negoci en la part de viagers i mercaderies. Les sis unitats de negoci son les següents:
En els anys 80, RENFE es va dividir en unitats de negoci en la part de viagers i mercaderies. Les sis unitats de negoci son les següents:
* Fabricació i manteniment Renfe
* Fabricació i manteniment Renfe
L'any 2004 s'aprovà la llei que va permetre la lliberalisació del sector ferroviari. Per a tal fí el monopoli de RENFE havia de terminar, aixina, des de l'1 de Giner de 2005, RENFE se'n va dividir en dos empreses, Adif (Administrador de Industries Ferroviàries), que continuava tenint el monopoli natural de la gestió de la xàrcia ferroviària i de la qual es va separar l'empresa [[Renfe-operadora]] encarregada de la gestió del transport de viagers i mercaderies en regim de lliure competència.
L'any [[2004]] s'aprovà la llei que va permetre la lliberalisació del sector ferroviari. Per a tal fí el monopoli de RENFE havia de terminar, aixina, des de l'[[1 de giner]] de [[2005]], RENFE se'n va dividir en dos empreses, Adif (Administrador de Industries Ferroviàries), que continuava tenint el monopoli natural de la gestió de la xàrcia ferroviària i de la qual es va separar l'empresa [[Renfe-operadora]] encarregada de la gestió del transport de viagers i mercaderies en regim de lliure competència.
El nou model preveu que Adif siga qui mantinga la xàrcia i les operadores ferroviàries que les gasten paguen un cànon (Renfe-operadora també està obligada) per utilisar-la.
El nou model preveu que Adif siga qui mantinga la xàrcia i les operadores ferroviàries que les gasten paguen un cànon (Renfe-operadora també està obligada) per utilisar-la.