Canvis

*Gran Bretanya: [[Gran Bretanya]] fon el primer país en importar el Phantom. La decisio, bolcada de fort polemica, preveïa l'adquisicio de 52 avions F-4K (setembre 1.964) per a la [[Royal Navy]] i 118 F-4M per a la RAF (maig 1.965). Tots estos avions foren equipats en els motors [[Rolls Royce]] Spey. Pels anys 80 la RAF comprà 15 F-4J adicionals a l'US Navy (equipats en el motor J79).

*Gran Bretanya: [[Gran Bretanya]] fon el primer país en importar el Phantom. La decisio, bolcada de fort polemica, preveïa l'adquisicio de 52 avions F-4K (setembre 1.964) per a la [[Royal Navy]] i 118 F-4M per a la RAF (maig 1.965). Tots estos avions foren equipats en els motors [[Rolls Royce]] Spey. Pels anys 80 la RAF comprà 15 F-4J adicionals a l'US Navy (equipats en el motor J79).

[[File:F-4E-Phantom-Kurnas-2000-with-camera-pod-hatzerim-1.jpg|right|thumb|dreta|300px|F 4 Phantom israeli]]

[[File:F-4E-Phantom-Kurnas-2000-with-camera-pod-hatzerim-1.jpg|right|thumb|dreta|300px|F 4 Phantom israeli]]

*Israel: Sumergit en una etapa de chicotets, pero numerosos conflictes en els seus veïns araps, Israel necessitava per aquell llavors una Força Aerea molt capaç i el Phantom era el millor avió occidental. En decembre de 1.968 se vengueren 50 F-4E a Israel. Posteriorment adquiri mes eixemplars, fins un total de 204 avions. Eixos avions demostraren la seua enrome capacitat en la [[Guerra del Yom Kippur]] en 1.973. Israel ha millorat molt les seues Phantom (encara hui permaneixen en servici) els quals han rebut numerosos programes demodernisacio.

*Israel: Sumergit en una etapa de chicotets, pero numerosos conflictes en els seus veïns araps, Israel necessitava per aquell llavors una Força Aerea molt capaç i el Phantom era el millor avió occidental. En decembre de 1.968 se vengueren 50 F-4E a Israel. Posteriorment adquiri més eixemplars, fins un total de 204 avions. Eixos avions demostraren la seua enrome capacitat en la [[Guerra del Yom Kippur]] en 1.973. Israel ha millorat molt les seues Phantom (encara hui permaneixen en servici) els quals han rebut numerosos programes demodernisacio.

*Australia: Per a paliar els retardaments dels controvertits [[General Dynamics F-111C]], la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avió aplegà a la base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio, tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23 avions donat que un se pergue en accident.

*Australia: Per a paliar els retardaments dels controvertits [[General Dynamics F-111C]], la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avió aplegà a la base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio, tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23 avions donat que un se pergue en accident.

*Iran: L'IIAF rebe 32 F-4D, 177 F-4E i 16 RF-4E. Degut ala revolucio dels ayatollahs i a la llarga guerra Iran-Irak, molts d'estos avions s'han quedat sense suministres de repost, per lo que es provable que molt pocs d'ells seguixquen encara en servici.

*Iran: L'IIAF rebe 32 F-4D, 177 F-4E i 16 RF-4E. Degut ala revolucio dels ayatollahs i a la llarga guerra Iran-Irak, molts d'estos avions s'han quedat sense suministres de repost, per lo que es provable que molt pocs d'ells seguixquen encara en servici.