Canvis

La Llínea 1 discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i el ramal d'accés a Torrent-Avinguda.

La Llínea 1 discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i el ramal d'accés a Torrent-Avinguda.

Els trens que presten el servici de la llínea 1 són les unitats '''UTA''' (Unitat de Tren Articulada) série 3700 i les unitats '''UT''' (Unitat de Tren) série 3600 i les noves '''UTE''' (Unitat de Tren Elèctric) serie 4300 construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats 4300 que construïx Vossloh en la factoria d'[[Albuixech]].

Els trens que presten el servici de la llínea 1 són les unitats '''UTA''' (Unitat de Tren Articulada) série 3700 i les unitats '''UT''' (Unitat de Tren) série 3600 i les noves '''UTE''' (Unitat de Tren Elèctric) série 4300 construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats 4300 que construïx Vossloh en la factoria d'[[Albuixech]].

La prolongació en forma de ramal entre les estacions de ''Torrent'' i ''Torrent Avinguda'', inaugurat el [[22 de setembre]] de [[2004]] oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de [[Torrent (Valéncia)|Torrent]].

La prolongació en forma de ramal entre les estacions de ''Torrent'' i ''Torrent Avinguda'', inaugurat el [[22 de setembre]] de [[2004]] oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de [[Torrent (Valéncia)|Torrent]].

# Valéncia-Sur -> Bétera / Llíria  

# Valéncia-Sur -> Bétera / Llíria  

# Valéncia-Sur -> Seminari-CEU / Paterna  

# Valéncia-Sur -> Seminari-CEU / Paterna  

També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) se està veent afectat pel retràs en l'entrega de les unitats serie 4300, donat que en l'actual número d'unitats serie 3900 (a soles 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins més allà d'''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.

També l'apertura del tram de la llínea 5 de ''Mislata Almassil'' a ''Aeroport'' (en tota l'infraestructura preparada per a entrar en servici immediatament) se està veent afectat pel retràs en l'entrega de les unitats série 4300, donat que en l'actual número d'unitats série 3900 (a soles 18 unitats a compartir entre 2 llínees) és impossible mantindre un gràfic de circulació en trens fins més allà d'''Avinguda del Cid'' cada menys de 15 minuts.

Al estar necessitats els nous trens serie 4300 per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeroport'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la serie 4300 aplegue a les 15 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.

Al estar necessitats els nous trens série 4300 per la llínea 5 per a poder inaugurar l'ampliació fins a ''Aeroport'', la llínea 1 tindrà que esperar fins a que el número de trens de la série 4300 aplegue a les 15 unitats i permeta obrir el tram fins a ''Aeroport'' en freqüències cada 20 minuts.

Se preveu que les unitats serie 3600 se mantinguen en servici fins més allà de [[2008]] i que les unitats serie 3700 se mantinguen en servici fins [[2011]], ya que a pesar dels nous trens serie 4300, no van a ser suficients per a la tan ansiada millora de freqüències en la llínea 1, que actualment circula en les mateixes freqüències que en l'época del ''[[Trenet de Valéncia]] '' .

Se preveu que les unitats série 3600 se mantinguen en servici fins més allà de [[2008]] i que les unitats série 3700 se mantinguen en servici fins [[2011]], ya que a pesar dels nous trens série 4300, no van a ser suficients per a la tan ansiada millora de freqüències en la llínea 1, que actualment circula en les mateixes freqüències que en l'época del ''[[Trenet de Valéncia]] '' .

El '''[[3 de juliol]] de [[2006]] ''' en el tram compres entre les estacions de ''Jesús'' i ''Plaça d'Espanya'' se produí [[Accident MetroValencia de 2006|u dels més greus accidents]] de ferrocarril en [[Espanya]], que se saldà en 44 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.

El '''[[3 de juliol]] de [[2006]] ''' en el tram compres entre les estacions de ''Jesús'' i ''Plaça d'Espanya'' se produí [[Accident MetroValencia de 2006|u dels més greus accidents]] de ferrocarril en [[Espanya]], que se saldà en 44 persones mortes i 52 ferits de diversa consideració.

La llínea 3 (la segona de més afluència de passagers) discorre en superfície des de Rafelbunyol fins a l'estació de El Palmaret i baix terra des de Machado fins al final de llínea, en Mislata-Almassil. Els túnels de la llínea 3 son diferents en distints trams de la llínea. Des de El Palmaret fins a Alameda, el túnel és ample i de doble via. A partir d'Alameda, la llínea 3 compartix infraestructura en la 5 i ací els túnels passen a ser circulars i discorren en paralel (o superposts, estació de Xàtiva) albergant una única via. Esta configuració se manté fins a l'estació de Av. del Cid on a partir d'ací i fins a Mislata-Almassil, torna a ser ample i de doble via.

La llínea 3 (la segona de més afluència de passagers) discorre en superfície des de Rafelbunyol fins a l'estació de El Palmaret i baix terra des de Machado fins al final de llínea, en Mislata-Almassil. Els túnels de la llínea 3 son diferents en distints trams de la llínea. Des de El Palmaret fins a Alameda, el túnel és ample i de doble via. A partir d'Alameda, la llínea 3 compartix infraestructura en la 5 i ací els túnels passen a ser circulars i discorren en paralel (o superposts, estació de Xàtiva) albergant una única via. Esta configuració se manté fins a l'estació de Av. del Cid on a partir d'ací i fins a Mislata-Almassil, torna a ser ample i de doble via.

Les unitats UTE ('''Unitat de Tren Elèctric''') serie 3900 presten servici a esta llínea, recollint la tensió per als motors de tracció a través dels pantógrafs situats en els coches motors de cada unitat. El sistema de catenària en els túnels circulars és a través d'un raïl fix en les voltes dels mateixos, mentres que en els túnels amples de doble via i en superfície, el sistema de catenària és convencional.

Les unitats UTE ('''Unitat de Tren Elèctric''') série 3900 presten servici a esta llínea, recollint la tensió per als motors de tracció a través dels pantógrafs situats en els coches motors de cada unitat. El sistema de catenària en els túnels circulars és a través d'un raïl fix en les voltes dels mateixos, mentres que en els túnels amples de doble via i en superfície, el sistema de catenària és convencional.

'''Esta llínea dona servici a:'''

'''Esta llínea dona servici a:'''

Trens per series:

Trens per series:

* [[Serie 3600 de FGV|UT 3600]]: 10 unitats, 2 d'elles reformades. Desguaixada tota la serie excepte la 3602 (reformada), la 3604 i la 3609 (en estat original), estant apartades en els antics tallers de Torrent.

* [[Serie 3600 de FGV|UT 3600]]: 10 unitats, 2 d'elles reformades. Desguaixada tota la série excepte la 3602 (reformada), la 3604 i la 3609 (en estat original), estant apartades en els antics tallers de Torrent.

* [[Serie 3700 de FGV|UTA 3700]]: 40 unitats, 36 en servici. Desguaixades les UTA 3729, 3736 i 3739 i apartada del servici la 3722.

* [[Serie 3700 de FGV|UTA 3700]]: 40 unitats, 36 en servici. Desguaixades les UTA 3729, 3736 i 3739 i apartada del servici la 3722.

* [[Serie 3800 de FGV|UT 3800]] (tramvia): 25 unitats, 25 en servici.

* [[Serie 3800 de FGV|UT 3800]] (tramvia): 25 unitats, 25 en servici.

* [[Serie 4300 de FGV|UTE 4300]]: 60 unitats, 25 unitats en servici (en espera de rebre unitats de fàbrica).

* [[Serie 4300 de FGV|UTE 4300]]: 60 unitats, 25 unitats en servici (en espera de rebre unitats de fàbrica).

* Billard 2100 (vehículs de treballs-taller): 3 automotors (2 motors i 1 remolque) 15-01 a 15-03

* Billard 2100 (vehículs de treballs-taller): 3 automotors (2 motors i 1 remolque) 15-01 a 15-03

* Locomotora Rolls-Roice Naval serie 1300 ex-FEVE.

* Locomotora Rolls-Roice Naval série 1300 ex-FEVE.

* Dresines de manteniment de via i catenària: 2 unitats.

* Dresines de manteniment de via i catenària: 2 unitats.

* Tolves procedents del Ferrocarril ''Serra Menera'': 5 tolves, en servici.

* Tolves procedents del Ferrocarril ''Serra Menera'': 5 tolves, en servici.