1492
edicions
Canvis
Anar a la navegació
Anar a la busca
mLlínea 3:
Llínea 3: − + − + − + − + Llínea 147:
Llínea 147: − + − + − Després de l'inauguració se decidí gestionar els ramals de [[Bétera]] i [[Llíria]] de manera independent següent conegut el segon d'ells com llínea 2 identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una única llínea.+ − Degut a l'inauguració del túnel se modificà el trayecte de les antigues llínees a Llíria i Bétera ya que les dos tenien com capçalera l'estació del ''Pont de fusta'', en el centre de la ciutat per lo que despuix d'un breu periodo el tram entre l'''Empalme'' i el ''Pont de fusta'' fon tancat el [[1 de febrer]] de [[1991]] per a ser convertit en un modern tramvia que actualment constituïx la llínea T-4 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.+ − + Llínea 163:
Llínea 163: − +
Se tenen de corregir un munt de faltes
[[Image: FuturoPlanodeMetroValenciaV8.png|thumb|right|300px|<center>Llínees de MetroValencia en el futur</center>]]
[[Image: FuturoPlanodeMetroValenciaV8.png|thumb|right|300px|<center>Llínees de MetroValencia en el futur</center>]]
'''Metrovalencia''' és la marca comercial en la que l'empresa pública ''[[FGV|Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana]] '' (FGV) dependent de la [[Generalitat Valenciana]] gestiona les llínees de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolità]] i [[tramvia]] de la [[Ciutat de Valéncia]] i la seua àrea metropolitana.
'''Metrovalencia''' és la marca comercial en que l'empresa pública ''[[FGV|Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana]] '' (FGV) dependent de la [[Generalitat Valenciana]] gestiona les llínees de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolità]] i [[tramvia]] de la [[Ciutat de Valéncia]] i l'àrea metropolitana.
L'actual ret de ''Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana'' en Valéncia es heretera de l'antiga ret de ferrocarrils suburbans de Valéncia, coneguda popularment com el [[Trenet de Valéncia]], que unia la capital en les poblacions propenques. Dita ret de via estreta havia sigut construïda en la seua major part durant el final del [[sigle XIX]], i fon gestionada successivament per la [[Societat Valenciana de Tramvies]], més tart per la [[Companyia de Tramvies i Ferrocarrils de Valéncia]] i finalment per [[FEVE|Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta]].
L'actual ret de ''Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana'' en Valéncia és hereua de l'antiga ret de ferrocarrils suburbans de Valéncia, coneguda popularment com el [[Trenet de Valéncia]], que unia la capital en les poblacions pròximes. Dita ret de via estreta s'havia construït en la seua major part durant el final del [[sigle XIX]], i fon gestionada successivament per la [[Societat Valenciana de Tramvies]], posteriorment per la [[Companyia de Tramvies i Ferrocarrils de Valéncia]] i finalment per [[FEVE|Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta]].
La modernisació de l'antiga ret, durant els anys 80 del [[sigle XX]], i la seua ampliació i conversió en un modern ferrocarril metropolità, han donat orige a la ret de Metrovalencia que en l'actualitat ([[2009]]) dispon de tres llínees de metro i dos de [[tramvia]] en superfície. En l'inauguració de les llínees subterrànees 1 i 2, Valéncia se convertí en la tercera ciutat espanyola en posar en marcha un servici de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolità]].
La modernisació de l'antiga ret, durant els anys 80 del [[sigle XX]], i la seua ampliació i conversió en un modern ferrocarril metropolità, han originat la ret de Metrovalencia que en l'actualitat ([[2009]]) dispon de tres llínees de metro i dos de [[tramvia]] en superfície. En l'inauguració de les llínees subterrànees 1 i 2, Valéncia es convertí en la tercera ciutat espanyola en posar en marcha un servici de [[metro (ferrocarril)|ferrocarril metropolità]].
En l'any [[2006]] aplegà tristament a les primeres pàgines dels diaris del món al sofrir [[Accident MetroValencia de 2006|u dels pijors accidents]] de ferrocarril en l'història ferroviària d'[[Espanya]] en el que 43 persones moriren i 47 resultaren ferides.
En l'any [[2006]] aplegà tristament a les primeres planes dels diaris del món per sofrir [[Accident MetroValencia de 2006|u dels pijors accidents]] de ferrocarril en l'història ferroviària d'[[Espanya]] en el qual moriren quarantatrés persones i quarantasset resultaren ferides.
[[Image: Logo_MetroValencia.JPG|thumb|250px|<center>Logotip de la Ret de Metrovalencia</center>]]
[[Image: Logo_MetroValencia.JPG|thumb|250px|<center>Logotip de la Ret de Metrovalencia</center>]]
[[Image: L1-Metrovalencia.GIF|thumb|<center>Llínea 1 en 2009.</center>]]
[[Image: L1-Metrovalencia.GIF|thumb|<center>Llínea 1 en 2009.</center>]]
Històricament la llínea 1 prove de les llínees de ''Valéncia-Jesús'' a ''Vilanova de Castelló'', i de ''Valéncia-Pont de Fusta'' a ''Bétera i Llíria''.
Històricament la llínea 1 prové de les llínees de ''Valéncia-Jesús'' a ''Vilanova de Castelló'', i de ''Valéncia-Pont de Fusta'' a ''Bétera i Llíria''.
En l'any [[1986]] començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara baix Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre [[Vilanova de Castelló]] i l'estació de ''Jesús'' (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la que comunicava la ciutat en les localitats de [[Llíria]] i [[Bétera]]. Dit túnel s'inaugurà el '''[[8 d'octubre]] de [[1988]] ''' i comprén la secció entre les estacions d'[[Ademús]] ('Empalme' abans de [[1988]] i despuix de [[març]] de [[2001]]) i ''Sant Isidre''.
En l'any [[1986]] començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara per baix de Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre [[Vilanova de Castelló]] i l'estació de ''Jesús'' (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la qual comunicava la ciutat en les localitats de [[Llíria]] i [[Bétera]]. Dit túnel s'inaugurà el '''[[8 d'octubre]] de [[1988]] ''' i comprén la secció entre les estacions d'[[Ademús]] ('Empalme' abans de [[1988]] i despuix de [[març]] de [[2001]]) i ''Sant Isidre''.
Despuix de l'inauguració es decidí gestionar els ramals de [[Bétera]] i [[Llíria]] de manera independent, sent conegut el segon d'ells com a llínea 2, identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una sola llínea.
Per l'inauguració del túnel, se modificà el trayecte de les antigues llínees a Llíria i Bétera, perque les dos tenien com a capçalera l'estació del ''Pont de fusta'', en el centre de la ciutat per lo que despuix d'un breu periodo el tram entre l'''Empalme'' i el ''Pont de fusta'' es tancà l'[[1 de febrer]] de [[1991]] per a ser convertit en un modern tramvia que actualment constituïx la llínea T-4 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
La Llínea 1 discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i el ramal d'accés a Torrent-Avinguda.
La Llínea 1 discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i el ramal d'accés a Torrent-Avinguda.
Els trens que presten el servici de la llínea 1 son les unitats '''UTA''' (Unitat de Tren Articulada) serie 3700 i les unitats '''UT''' (Unitat de Tren) serie 3600 i les noves '''UTE''' (Unitat de Tren Elèctric) serie 4300 construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats 4300 que construïx Vossloh en la factoria d'[[Albuixech]].
Els trens que presten el servici de la llínea 1 són les unitats '''UTA''' (Unitat de Tren Articulada) série 3700 i les unitats '''UT''' (Unitat de Tren) série 3600 i les noves '''UTE''' (Unitat de Tren Elèctric) serie 4300 construïdes per Vossloh. En un futur estes unitats seran substituïdes en la seua totalitat per les noves unitats 4300 que construïx Vossloh en la factoria d'[[Albuixech]].
La prolongació en forma de ramal entre les estacions de ''Torrent'' i ''Torrent Avinguda'', inaugurat el [[22 de setembre]] de [[2004]] oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de [[Torrent (Valéncia)|Torrent]].
La prolongació en forma de ramal entre les estacions de ''Torrent'' i ''Torrent Avinguda'', inaugurat el [[22 de setembre]] de [[2004]] oferix una conexió directa en el centre de la ciutat de [[Torrent (Valéncia)|Torrent]].
La [[Generalitat Valenciana]] anuncà que a principis de [[2007]] se procediria a l'incorporació de noves unitats per a substituir els que actualment presten servici en la llínea 1.
La [[Generalitat Valenciana]] anuncà que a principis de [[2007]] se procediria a l'incorporació de noves unitats per a substituir els que actualment presten servici en la llínea 1.
A finals de [[setembre]] de 2007, a soles s'havien rebut 6 noves unitats serie 4300 per a la llínea 1, que presten servici en els següents trens:
A finals de [[setembre]] de 2007, a soles s'havien rebut 6 noves unitats série 4300 per a la llínea 1, que presten servici en els següents trens:
# Torrent Avinguda -> Llíria
# Torrent Avinguda -> Llíria
# Torrent Avinguda -> Paterna
# Torrent Avinguda -> Paterna