Canvis

== Prototip ==

== Prototip ==

   

   

El prototip XA4D-1 aparegué en [[1954]]. L'avió establi el disseny estandart dels avions de despuix de la [[Segona Guerra Mundial]] en una ala delta baixa , tren d'aterrisage tricicle, i un només turborreactor en la part trasera del fuselage, en dos preses d'aire en els costats del fuselage. La coa és de disseny cruciforme, en un estabilisador horisontal montat sobre el fuselage. L'armament se componía de dos canons Colt Mk 12 de 20 mm, un en cada arraïl alar, en 200 cartuijos per arma, ademés d'una gran varietat de bombes, coets i missils transportats en un punt de fixació baix el fuselage central i dos baix de cada ala (originalment un per ala, dos més tart).

El prototip XA4D-1 aparegué en [[1954]]. L'avió establi el disseny estandart dels avions de despuix de la [[Segona Guerra Mundial]] en una ala delta baixa , tren d'aterrisage tricicle, i un a soles turborreactor en la part trasera del fuselage, en dos preses d'aire en els costats del fuselage. La coa és de disseny cruciforme, en un estabilisador horisontal montat sobre el fuselage. L'armament se componía de dos canons Colt Mk 12 de 20 mm, un en cada arraïl alar, en 200 cartuijos per arma, ademés d'una gran varietat de bombes, coets i missils transportats en un punt de fixació baix el fuselage central i dos baix de cada ala (originalment un per ala, dos més tart).

== Producció ==

== Producció ==

   

   

Lo que se produí en la segona fase fon l'A4D-1. El disseny de l'A-4 és un bon eixemple de la senzillea com virtut. L'elecció d'una ala delta, per eixemple, la velocitat i maniobrabilitat combinats en una gran capacitat de combustible, de chicotet tamany i, per tant, no requerix ales plegables, encara que a expenses de l'eficiencia de la velocitat de travessia. Els slats estan dissenyats per a amollar-se automaticament a la velocitat adequada (mesuren la gravetat i la pressió de l'aire), aixó permet l'aforro de pes i l'espai degut a l'omissió de l'actuació de motors i interruptors.  

Lo que se produí en la segona fase fon l'A4D-1. El disseny de l'A-4 és un bon eixemple de la senzillea com virtut. L'elecció d'una ala delta, per eixemple, la velocitat i maniobrabilitat combinats en una gran capacitat de combustible, de chicotet tamany i, per tant, no requerix ales plegables, encara que a expenses de l'eficiencia de la velocitat de travessia. Els slats estan dissenyats per a amollar-se automaticament a la velocitat adequada (mesuren la gravetat i la pressió de l'aire), aixó permet l'aforro de pes i l'espai degut a l'omissió de l'actuació de motors i interruptors.  

Del mateix modo, com el tren d'aterrisage principal no penetra en el cos principal d'ala, fon dissenyat per a que només se retracte quant la mateixa roda estiguera dins de l'ala i l'estructura del tren d'aterrisage s'estajara en la part inferior de l'ala. L'estructura de l'ala en sí podria ser més lleu en la mateixa força global i l'absencia d'un mecanisme de plegat de l'ala més pes reduit. Açò és lo contrari de lo que pot succeir sovint en el disseny de les aeronaus, a on un chicotet aument de pes en una area conduix a un aument dels composts de pes en atres arees per a compensar, lo que porta a la necessitat d'una aeronau més potent, motors més pesats i generant un circul vicios.

Del mateix modo, com el tren d'aterrisage principal no penetra en el cos principal d'ala, fon dissenyat per a que a soles se retracte quant la mateixa roda estiguera dins de l'ala i l'estructura del tren d'aterrisage s'estajara en la part inferior de l'ala. L'estructura de l'ala en sí podria ser més lleu en la mateixa força global i l'absencia d'un mecanisme de plegat de l'ala més pes reduit. Açò és lo contrari de lo que pot succeir sovint en el disseny de les aeronaus, a on un chicotet aument de pes en una area conduix a un aument dels composts de pes en atres arees per a compensar, lo que porta a la necessitat d'una aeronau més potent, motors més pesats i generant un circul vicios.

== Avió cisterna ==

== Avió cisterna ==