Canvis

El primer Gran Premi es va realisar el [[13 de maig]] de 1950 en el circuit de Silverstone i va ser guanyat per l'italià Giuseppe Farina, conseguint ademés el campeonat de 1950 despuix de véncer al seu companyer d'equip, l'argentí Juan Manuel Fangio. No obstant, Fangio va guanyar el títul en [[1951]], [[1954]], [[1955]], [[1956]] i [[1957]]. La seua racha va ser interrompuda pel bicampeonato del pilot de Ferrari Alberto Ascari. També en esta época es varen vore passar pilots com a britànic Stirling Moss que encara que va poder competir en regularitat, mai va ser capaç de guanyar el Campeonat Mundial, i per eixe motiu els anglesos ho consideren «el conductor més gran que mai va guanyar un títul mundial».

El primer Gran Premi es va realisar el [[13 de maig]] de 1950 en el circuit de Silverstone i va ser guanyat per l'italià Giuseppe Farina, conseguint ademés el campeonat de 1950 despuix de véncer al seu companyer d'equip, l'argentí Juan Manuel Fangio. No obstant, Fangio va guanyar el títul en [[1951]], [[1954]], [[1955]], [[1956]] i [[1957]]. La seua racha va ser interrompuda pel bicampeonato del pilot de Ferrari Alberto Ascari. També en esta época es varen vore passar pilots com a britànic Stirling Moss que encara que va poder competir en regularitat, mai va ser capaç de guanyar el Campeonat Mundial, i per eixe motiu els anglesos ho consideren «el conductor més gran que mai va guanyar un títul mundial».

El periodo va estar dominat per les escuderies dirigides per fabricants d'automòvils —Alfa Romeo, Ferrari, Maserati i Mercedes-Benz , que havien competit abans de la guerra. En les primeres temporades es varen aplegar a utilisar coches previs a la Segona Guerra Mundial com l'Alfa Romeo 159.8 Tenien motor frontal, d'1,5 litros de cilindrada sobrealimentats o de 4,5 litros d'aspiració natural i neumàtics en dibuix. Els campeonats mundials de 1952 i 1953 es varen realisar en la normativa de la Fòrmula 2, en coches més menuts i menys potents, per l'escàs número de coches disponibles de Fòrmula 1.11 Quan es va restablir el Campeonat Mundial de Fòrmula 1, els motors estaven llimitats a 2,5 litros; en 1954, Mercedes-Benz va presentar l'alvançat W196, que incloïa innovacions com a distribució desmodrómica i injecció de combustible, aixina com una carrosseria estilisada. Mercedes va guanyar el campeonat de conductors dos anys consecutius (1954 i 1955), abans de retirar-se de totes les competicions automovilístiques, despuix del desastre de Le Mans en 1955.

El periodo va estar dominat per les escuderies dirigides per fabricants d'automòvils —Alfa Romeo, Ferrari, Maserati i Mercedes-Benz , que havien competit abans de la guerra. En les primeres temporades es varen aplegar a utilisar coches previs a la Segona Guerra Mundial com l'Alfa Romeo 159.8 Tenien motor frontal, d'1,5 litros de cilindrada sobrealimentats o de 4,5 litros d'aspiració natural i neumàtics en dibuix. Els campeonats mundials de 1952 i 1953 es varen realisar en la normativa de la Fòrmula 2, en coches més chicotets i menys potents, per l'escàs número de coches disponibles de Fòrmula 1.11 Quan es va restablir el Campeonat Mundial de Fòrmula 1, els motors estaven llimitats a 2,5 litros; en 1954, Mercedes-Benz va presentar l'alvançat W196, que incloïa innovacions com a distribució desmodrómica i injecció de combustible, aixina com una carrosseria estilisada. Mercedes va guanyar el campeonat de conductors dos anys consecutius (1954 i 1955), abans de retirar-se de totes les competicions automovilístiques, despuix del desastre de Le Mans en 1955.

== Els garaigistes (1959-1980) ==

== Els garaigistes (1959-1980) ==