Canvis

Dupuy de Lôme no estigué a soles en esta intenció de canvis radicals en la construcció i propulsió de barcos. Els seus colegues alvançaven en la mateixa llínia d'idees, i en Anglaterra començaren les conversions de barcos de vela a vapor. Esta acció dels britànics mogué als francesos a iniciar també la conversió de les seues naus de guerra a barcos auxiliars propulsats per vapor.  

Dupuy de Lôme no estigué a soles en esta intenció de canvis radicals en la construcció i propulsió de barcos. Els seus colegues alvançaven en la mateixa llínia d'idees, i en Anglaterra començaren les conversions de barcos de vela a vapor. Esta acció dels britànics mogué als francesos a iniciar també la conversió de les seues naus de guerra a barcos auxiliars propulsats per vapor.  

Dupuy de Lôme continuà investigant, i en 1847 fon premiat en el encàrrec de dissenyar ''Le Napoléon'', que seria el primer barco de guerra a vapor impulsat per hèliç mai construït. El barco tenia 73 metros d'eslora, 16,70 metros de mànega i un desplaçament de 5.000 t, en dos cobertes armades. Aplegava una velocitat de 14 nucs. Durant la [[guerra de Crimea]] sa eficàcia cridà molt l'atenció, y de seguida moltes armades de lo món començaren a copiar [l'idea][http://www.uiquipedia.tk/].

Dupuy de Lôme continuà investigant, i en 1847 fon premiat en el encàrrec de dissenyar ''Le Napoléon'', que seria el primer barco de guerra a vapor impulsat per hèliç mai construït. El barco tenia 73 metros d'eslora, 16,70 metros de mànega i un desplaçament de 5.000 t, en dos cobertes armades. Aplegava una velocitat de 14 nucs. Durant la [[guerra de Crimea]] sa eficàcia cridà molt l'atenció, y de seguida moltes armades de lo món començaren a copiar l'idea.