Canvis

Històricament la llínea 1 prove de les llínees de ''Valéncia-Jesús'' a ''Vilanova de Castelló'', i de ''Valéncia-Pont de Fusta'' a ''Bétera i Llíria''.

Històricament la llínea 1 prove de les llínees de ''Valéncia-Jesús'' a ''Vilanova de Castelló'', i de ''Valéncia-Pont de Fusta'' a ''Bétera i Llíria''.

En [[1986]] començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara baix Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre [[Vilanova de Castelló]] i l'estació de ''Jesús'' (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la que comunicava la ciutat en les localitats de [[Llíria]] i [[Bétera]]. Dit túnel s'inaugurà el '''[[8 d'octubre]] de [[1988]] ''' i compren la secció entre les estacions d'[[Ademús]] ('Empalme' abans de [[1988]] i després de [[març]] de [[2001]]) i ''Sant Isidre''.

En [[1986]] començaren els treballs de construcció d'un túnel que passara baix Valéncia per a unir les antigues llínees que discorrien entre [[Vilanova de Castelló]] i l'estació de ''Jesús'' (en el sur de la Ciutat de Valéncia) en la que comunicava la ciutat en les localitats de [[Llíria]] i [[Bétera]]. Dit túnel s'inaugurà el '''[[8 d'octubre]] de [[1988]] ''' i compren la secció entre les estacions d'[[Ademús]] ('Empalme' abans de [[1988]] i despuix de [[març]] de [[2001]]) i ''Sant Isidre''.

Després de l'inauguració se decidí gestionar els ramals de [[Bétera]] i [[Llíria]] de manera independent següent conegut el segon d'ells com llínea 2 identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una única llínea.

Després de l'inauguració se decidí gestionar els ramals de [[Bétera]] i [[Llíria]] de manera independent següent conegut el segon d'ells com llínea 2 identificada en el color vert encara que posteriorment se decidí explotar tota ella com una única llínea.

Degut a l'inauguració del túnel se modificà el trayecte de les antigues llínees a Llíria i Bétera ya que les dos tenien com capçalera l'estació del ''Pont de fusta'', en el centre de la ciutat per lo que després d'un breu periodo el tram entre l'''Empalme'' i el ''Pont de fusta'' fon tancat el [[1 de febrer]] de [[1991]] per a ser convertit en un modern tramvia que actualment constituïx la llínea T-4 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

Degut a l'inauguració del túnel se modificà el trayecte de les antigues llínees a Llíria i Bétera ya que les dos tenien com capçalera l'estació del ''Pont de fusta'', en el centre de la ciutat per lo que despuix d'un breu periodo el tram entre l'''Empalme'' i el ''Pont de fusta'' fon tancat el [[1 de febrer]] de [[1991]] per a ser convertit en un modern tramvia que actualment constituïx la llínea T-4 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

La Llínea 1 discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i el ramal d'accés a Torrent-Avinguda.

La Llínea 1 discorre pràcticament en superfície excepte en els trams compresos entre Hospital i Beniferri i el ramal d'accés a Torrent-Avinguda.

[[Image: L5-MetroValencia.GIF|thumb|<center>Llínea 5 en 2009.</center>]]

[[Image: L5-MetroValencia.GIF|thumb|<center>Llínea 5 en 2009.</center>]]

La llínea 5 unix el [[Port de Valéncia|port]] en l'[[Aeroport de Valéncia|aeroport]]. El primer tram que s'inaugurà fon el compres entre l'estació de l'Alameda i la d'Ayora el [[30 de abril]] de [[2003]]. El [[22 de setembre]] de [[2004]] s'inaugurà un ramal compartit en la llínea 1 que realisa una penetració en subterràneu en la localitat de [[Torrent (Valéncia)|Torrent]] partint de l'estació en superfície de ''Torrent'' fins a la nova estació de ''Torrent Avinguda'' molt més cèntrica que l'anterior. Un any després, el [[3 d'octubre]] de [[2005]] se creà l'estació de Bailén en el ramal que unia les llínees 1 i 5 entre les de Colon i Jesús. El [[2 d'abril]] de [[2007]] entrà en servici l'estació Marítim-Serreria, una estació intermodal dissenyada per a unir la llínea 5 en el tramvia al port i a la llínea 4. Per últim, el [[18 d'abril]] de [[2007]] s'obri el tram compres entre Mislata-Almassil i l'Aeroport de Manises.

La llínea 5 unix el [[Port de Valéncia|port]] en l'[[Aeroport de Valéncia|aeroport]]. El primer tram que s'inaugurà fon el compres entre l'estació de l'Alameda i la d'Ayora el [[30 de abril]] de [[2003]]. El [[22 de setembre]] de [[2004]] s'inaugurà un ramal compartit en la llínea 1 que realisa una penetració en subterràneu en la localitat de [[Torrent (Valéncia)|Torrent]] partint de l'estació en superfície de ''Torrent'' fins a la nova estació de ''Torrent Avinguda'' molt més cèntrica que l'anterior. Un any despuix, el [[3 d'octubre]] de [[2005]] se creà l'estació de Bailén en el ramal que unia les llínees 1 i 5 entre les de Colon i Jesús. El [[2 d'abril]] de [[2007]] entrà en servici l'estació Marítim-Serreria, una estació intermodal dissenyada per a unir la llínea 5 en el tramvia al port i a la llínea 4. Per últim, el [[18 d'abril]] de [[2007]] s'obri el tram compres entre Mislata-Almassil i l'Aeroport de Manises.

Actualment està en fase de redacció de proyecte el tram ''Roses'' - ''Ribarroja del Túria'' - ''Vilamarchant'' que permetrà als habitants de [[Ribarroja del Túria]] i [[Vilamarchant]] recuperar el tren directe a Valéncia, perdut en la primera població en l'any 2005 i en el 1985 en la segona població.

Actualment està en fase de redacció de proyecte el tram ''Roses'' - ''Ribarroja del Túria'' - ''Vilamarchant'' que permetrà als habitants de [[Ribarroja del Túria]] i [[Vilamarchant]] recuperar el tren directe a Valéncia, perdut en la primera població en l'any 2005 i en el 1985 en la segona població.