Canvis

U dels primers eixemples de cami guiat es el de Diolkos, un sistema que ajudava als barcs creuar l' istme de Corint en Grecia, construït en el sigle V a.de C. Carres espentats per esclaus i per besties de carrega circulaven en blocs de pedra tallats. Este “ferrocarril” primitiu funcionà aproximadament en l'any 900. Els primers vagons arrossegats per cavalls foren en Grecia i en l'Imperio Romà al voltant de l'any 1, utilisant-ho tambe una via constituida de pedres tallades.

U dels primers eixemples de cami guiat es el de Diolkos, un sistema que ajudava als barcs creuar l' istme de Corint en Grecia, construït en el sigle V a.de C. Carres espentats per esclaus i per besties de carrega circulaven en blocs de pedra tallats. Este “ferrocarril” primitiu funcionà aproximadament en l'any 900. Els primers vagons arrossegats per cavalls foren en Grecia i en l'Imperio Romà al voltant de l'any 1, utilisant-ho tambe una via constituida de pedres tallades.

En 1811, John Blenkinsop va concebre la primera locomotora realment utilisable i fiu patentar un sistema de transport de carbo per una locomotora a vapor.

L'ingenier angles Richard Trevithick ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en 1804. Quatre anys despres presentà el nou vehicul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta al llarc de un breu recorregut.  Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinade a la comunicacio entre nucleus a distancia. La construccio d'una locomotora aplicada al transport de carbo va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier angles George Stephenson (1814). La seua potencia era de 40 cavalls.

[[Categoria:Tecnologia]]

[[Categoria:Tecnologia]]