1334
edicions
Canvis
sense resum d'edició
En1946 se crec l'Oficina de Proyectes, desenrollant els bimotors detransport C-210, C-202 i C-207, concloent en l'exitos C-212 que asegut l'avió espanyol mes exportat. En 1970 CASA va absorbir al'Hispà Aviacions i a ENMASA.
En1946 se crec l'Oficina de Proyectes, desenrollant els bimotors detransport C-210, C-202 i C-207, concloent en l'exitos C-212 que asegut l'avió espanyol mes exportat. En 1970 CASA va absorbir al'Hispà Aviacions i a ENMASA.
==DESENROLL==
El16 de Setembre de 1975 s'adjudique per part del Ministeri de l'Aireun contracte a CASA per al disseny, desenroll i construcció dequatre prototips destinats a un avió d'entrenament per a les ForcesAérees espanyoles. L'Eixercit de l'Aire espanyol volia no noméssubstituir als Hispà HA-200 i 220 en les seues TARÉAS d'entrenamenti atac llauger, sino al LOCKHEED T-33. En esta definiciód'especificacions l'avió quede com un entrenador bàsic i alvançaten vol SUBSÓNICO, en bona acceleració i que poguera soportarcarregues entre +7.5 i -3.75G, devent ser capaç d'aterrisar a185KM/H. Dins dels sistemes a usar devien contar en TACAN, VOR-ILS,UHF, VHF i IFF-SIF. Una volta concretada les especificacions, CASAsolicite la colaboració a MESSERSCHMITT-BOLKOW-BLOHM per al dissenyde l'estructura atrassera del FUSELAJE i la NORTHROP per a les presesd'aire i el perfil alar.