Canvis

== Produccio ==

== Produccio ==

   

   

Lo que se produi en la segona fase fon l'A4D-1. Eldisseny de l'A-4 es un bon eixemple de la senzillea com virtut. L'eleccio d'unaala delta, per eixemple, la velocitat i maniobrabilitat combinats en una grancapacitat de combustible, de chicotet tamany i, per tant, no requerix alesplegables, encara que a expenses de l'eficiencia de la velocitat de travessia.Els slats estan dissenyats per a amollar-se automaticament a la velocitatadequada (mesuren la gravetat i la pressio de l'aire), aixo permet l'aforro depes i l'espai degut a l'omissio de l'actuacio de motors i interruptors.  

Lo que se produi en la segona fase fon l'A4D-1. El disseny de l'A-4 es un bon eixemple de la senzillea com virtut. L'eleccio d'una ala delta, per eixemple, la velocitat i maniobrabilitat combinats en una gran capacitat de combustible, de chicotet tamany i, per tant, no requerix ales plegables, encara que a expenses de l'eficiencia de la velocitat de travessia. Els slats estan dissenyats per a amollar-se automaticament a la velocitat adequada (mesuren la gravetat i la pressio de l'aire), aixo permet l'aforro de pes i l'espai degut a l'omissio de l'actuacio de motors i interruptors.  

Delmateix modo, com l'el tren d'aterrisage principal no penetra en el cosprincipal d'ala, fon dissenyat per a que nomes se retracte quant la mateixaroda estiguera dins de l'ala i l'estructura del tren d'aterrisage s'estajara enla part inferior de l'ala. L'estructura de l'ala en sí podria ser mes lleu enla mateixa força global i l'absencia d'un mecanisme de plegat de l'ala mes pesreduit. Aço es lo contrari de lo que pot succeir sovint en el disseny de lesaeronaus, a on un chicotet aument de pes en una area conduix a un aument delscomposts de pes en atres arees per a compensar, lo que porta a la necessitatd'una aeronau mes potent, motors mes pesats i generant un circul vicios.

Del mateix modo, com l'el tren d'aterrisage principal no penetra en el cos principal d'ala, fon dissenyat per a que nomes se retracte quant la mateixa roda estiguera dins de l'ala i l'estructura del tren d'aterrisage s'estajara en la part inferior de l'ala. L'estructura de l'ala en sí podria ser mes lleu en la mateixa força global i l'absencia d'un mecanisme de plegat de l'ala mes pes reduit. Aço es lo contrari de lo que pot succeir sovint en el disseny de les aeronaus, a on un chicotet aument de pes en una area conduix a un aument dels composts de pes en atres arees per a compensar, lo que porta a la necessitat d'una aeronau mes potent, motors mes pesats i generant un circul vicios.

== Avio cisterna ==

== Avio cisterna ==