1334
edicions
Canvis
→Historia
L'ingenier angles [[Richard Trevithick]] ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en [[1804]]. Quatre anys despres presentà el nou vehicul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta al llarc de un breu recorregut. Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinade a la comunicacio entre nucleus a distancia. La construccio d'una locomotora aplicada al transport de carbo va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier angles [[George Stephenson]] ([[1814]]). La seua potencia era de 40 cavalls.
L'ingenier angles [[Richard Trevithick]] ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en [[1804]]. Quatre anys despres presentà el nou vehicul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta al llarc de un breu recorregut. Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinade a la comunicacio entre nucleus a distancia. La construccio d'una locomotora aplicada al transport de carbo va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier angles [[George Stephenson]] ([[1814]]). La seua potencia era de 40 cavalls.
==Material rodant==
El material rodant consistix en tots els vehiculs, motors oremolcats dissenyats per a moure's en una via ferrea.
Ademes d'unes poques locomotores i llinies de metro sobreneumatics i alguns coixins d'aire o tren experiments magnetics vehiculsferroviaris de levitació estan equipats en rodes d'acer formant una en elsistema ferroviari estretament coordinats. L'estabilitat del coixinets esproporcionat per la forma llaugerament conica de la banda de rodament i lapresencia dels tubos en l'interior de les rodes. El centre de l'eixespontaneament adaptar l'area de contacte de la roda sobre el carril com unafuncio de la curvatura de la pista i els esforços a transmetre.
[[Categoria:Tecnologia]]
[[Categoria:Tecnologia]]
[[Categoria: Transport]]
[[Categoria: Transport]]