Canvis

[[Image:ferrocarril.jpg|right|thumb|<center>'''Ferrocarril'''</center>]]

[[Image:ferrocarril.jpg|right|thumb|<center>'''Ferrocarril'''</center>]]

El '''ferrocarril''' és un sistema de transport que servix per a transportar persones i mercancies per mig de vehiculs dissenyats especialment per a funcionar a lo llarc de raïls d'[[acer]]. El ferrocarril és part de la cadena de la llogística, que facilita comerç internacional i desenroll econòmic en la majoria dels països.

El '''ferrocarril''' és un sistema de transport que servix per a transportar persones i mercancies per mig de vehículs dissenyats especialment per a funcionar a lo llarc de raïls d'[[acer]]. El ferrocarril és part de la cadena de la llogística, que facilita comerç internacional i desenroll econòmic en la majoria dels països.

== Història ==

== Història ==

==Material rodant==

==Material rodant==

El material rodant consistix en tots els vehiculs, motors o remolcats dissenyats per a moure's en una via ferrea.

El material rodant consistix en tots els vehículs, motors o remolcats dissenyats per a moure's en una via ferrea.

Ademés d'unes poques locomotores i llinies de metro sobreneumatics i alguns coixins d'aire o tren experiments magnetics vehiculs ferroviaris de levitació estan equipats en rodes d'[[acer]] formant una en el sistema ferroviari estretament coordinats. L'estabilitat del coixinets esproporcionat per la forma llaugerament conica de la banda de rodament i la presencia dels tubos en l'interior de les rodes. El centre de l'eixespontaneament adaptar l'area de contacte de la roda sobre el carril com una funció de la curvatura de la pista i els esforços a transmetre.

Ademés d'unes poques locomotores i llinies de metro sobreneumatics i alguns coixins d'aire o tren experiments magnetics vehículs ferroviaris de levitació estan equipats en rodes d'[[acer]] formant una en el sistema ferroviari estretament coordinats. L'estabilitat del coixinets esproporcionat per la forma llaugerament conica de la banda de rodament i la presencia dels tubos en l'interior de les rodes. El centre de l'eixespontaneament adaptar l'area de contacte de la roda sobre el carril com una funció de la curvatura de la pista i els esforços a transmetre.

La principal ventaja dels vehiculs ferroviaris convencionalses el baix coeficient de fricció de les rodes d'acer sobre riells de neumatics,també d'acer, que s'utilisa per a moure grans masses en perdues d'energia baixos. També ajuda a formar llarcs combois de transport de masses. En contrast, les distancies de frenat son llarcs trens i rapit han frens d'emergencia que actüen directament sobre el carril.

La principal ventaja dels vehículs ferroviaris convencionalses el baix coeficient de fricció de les rodes d'acer sobre riells de neumatics,també d'acer, que s'utilisa per a moure grans masses en perdues d'energia baixos. També ajuda a formar llarcs combois de transport de masses. En contrast, les distancies de frenat son llarcs trens i rapit han frens d'emergencia que actüen directament sobre el carril.

La construcció del material rodant ferroviari està subjectea una industria especialisada, els constructors del ferrocarril. Esta zona sempre ha mantingut un caracter nacional en els principals països industrials, cada país s'aten a normes técniques especifiques. No obstant, se te a internacionalisar o globalisar els últims anys, sobre tot en [[Europa]], degut a la política de lliberalisació seguit per l'[[Unió Europea]].

La construcció del material rodant ferroviari està subjectea una industria especialisada, els constructors del ferrocarril. Esta zona sempre ha mantingut un caracter nacional en els principals països industrials, cada país s'aten a normes técniques especifiques. No obstant, se te a internacionalisar o globalisar els últims anys, sobre tot en [[Europa]], degut a la política de lliberalisació seguit per l'[[Unió Europea]].

==Classificacio del material rodant==

==Classificacio del material rodant==

Hi ha distints criteris per a classificar el materialrodant. Un molt usual és pel tipo de rodage: els vehiculs en els que els eixos estan subjectes directament al bastidor se denominen material rigit, i els vehiculs que tenen una estructura intermija, cridada BOGIE, se denominen material articulat. Esta caracteristica és molt important per a determinar el pes admissible per eix i el radi de les corbes que pot descriure, encara que el criteri fonamental per a classificar el material rodant sol ser la seua capacitat tractora i el seu us comercial, pel que és possible distinguir:

Hi ha distints criteris per a classificar el materialrodant. Un molt usual és pel tipo de rodage: els vehículs en els que els eixos estan subjectes directament al bastidor se denominen material rigit, i els vehículs que tenen una estructura intermija, cridada BOGIE, se denominen material articulat. Esta caracteristica és molt important per a determinar el pes admissible per eix i el radi de les corbes que pot descriure, encara que el criteri fonamental per a classificar el material rodant sol ser la seua capacitat tractora i el seu us comercial, pel que és possible distinguir:

Locomotora de ferrocarril: Vehicul ferroviari destinat exclusivament a remolcar atres vehiculs. Segons l'energia que utilise pot ser de bafor, diesel o electrica.  

Locomotora de ferrocarril: Vehicul ferroviari destinat exclusivament a remolcar atres vehículs. Segons l'energia que utilise pot ser de bafor, diesel o electrica.  

Tradicionalment, les locomotores de remolc d'un tren se troba en front del comboi. No obstant, més i més trens de passagers són reversibles: la locomotora espenta al tren des d'arrere.

Tradicionalment, les locomotores de remolc d'un tren se troba en front del comboi. No obstant, més i més trens de passagers són reversibles: la locomotora espenta al tren des d'arrere.