1334
edicions
Canvis
Anar a la navegació
Anar a la busca
Llínea 5:
Llínea 5: + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
→Perfil operacional
En [[decembre]] de 1960 el Phantom estava plenament integrat a la Marina i el cos d'Infanteria de Marina USMC. En 1962 s'entregue la version F-4A i despres el F-4B en cabina abultada, millors preses d'aire, motors J79-8de 7711 kg d'espente, radar APQ-72 de 81 cm de diametro, aumentant la capacitat de carrega a 7558 kg, d'este model se construiren 667 unitats i participà en [[Vietnam]] en missions de bombardeig des de bases terrestres, atac des de [[portaavions]], incursions de combat i missions de control aereo alvançat.
En [[decembre]] de 1960 el Phantom estava plenament integrat a la Marina i el cos d'Infanteria de Marina USMC. En 1962 s'entregue la version F-4A i despres el F-4B en cabina abultada, millors preses d'aire, motors J79-8de 7711 kg d'espente, radar APQ-72 de 81 cm de diametro, aumentant la capacitat de carrega a 7558 kg, d'este model se construiren 667 unitats i participà en [[Vietnam]] en missions de bombardeig des de bases terrestres, atac des de [[portaavions]], incursions de combat i missions de control aereo alvançat.
==Variants==
*F-4A: Entre en servici en 1962, i era basicament el F-4H-1redesignat, per a la seua operacion per l'US Navy.
*F-4B: Model millorat de la Navy, motors mes potents GeneralElectric J79-GE-8 i radar major.
*F-4C: Model basic de l'USAF, en motors General ElectricJ79-GE-15.
*RF-4C: Model de reconeiximent de l'USAF
*F-4M: Phantom II de la RAF en motors Spey
*F-4K: Model de la Royal Navy
*F-4J: Model millorat de la Navy
*F-4F: Desenrollsimplificat del Pahntom per a Alemanya
*F-4G "Wild Weasel"
* F-4E: Modificat en l'equip de guerra electronicaVAGEN/APR-47 i missils AGM-45 “Shrike”. El primer F-4G volà el 6 de decembre de1975.
==Usuaris del F4 Phantom==
Gran Bretanya: Gran Bretanya fon el primer païs enimportar el Phantom. La decisio, bolcada de fort polemica, preveïa l'adquisiciode 52 avions F-4K (setembre 1.964) per a la Royal Navy i 118 F-4M per a la RAF(maig 1.965). Tots estosavions foren equipats en els motors RR Spey. Pels anys 80 la RAF comprà15 F-4J adicionals a l'US Navy (equipats en el motor J79).
Israel: Sumergit en una etapa de menuts, pero numerososconflictes en els seus veïns null, Israel necessitava per aquell llavors unaForça Aerea molt capaç i el Phantom era el millor avio occidental. En decembrede 1.968 se vengueren 50 F-4E a Israel. Posteriorment adquiri mes eixemplars,fins un total de 204 avions. Eixos avions demostraren la seua enrome capacitaten la Guerra del Yom Kippur en 1.973. Israel ha millorat molt les seues Phantom(encara hui permaneixen en servici) els quals han rebut numerosos programes demodernisacio.
Australia: Per a paliar els retardaments delscontrovertits General Dynamics F-111C, la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avio aplegà ala base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio,tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23avions donat que un se pergue en accident.
Iran: L'IIAF rebe 32 F-4D, 177 F-4E i 16 RF-4E. Degut ala revolucio dels ayatollahs i a la llarga guerra Aniran-Irak, molts d'estosavions s'han quedat sense suministres de repost, per lo que es provable quemolt pocs d'ells seguixquen encara en servici.
Japo: La Força Aerea Japonesa rebe 140 F-4EJ des de1.971. D'estos avions 125 foren construits per Mitsubishi en Nagoya. Tambeposseix 14 avions RF-4EJ.
Grecia: El païs helenic rebe 36 caces F-4E cuyasentregues començaren en 1.974. Posteriorment s'encarregaren 18 F-4E adicionals.Grecia tambe ocupa la versio RF-4E i es provable que alguns eixemplars encaraestiguen en servici a pesar d'haver rebut Mirage-2000 i F-16C.
Espanya: En 1.971, Espanya rebe 36 caces F-4C i quatreRF-4C. En l'aplegada dels EF-18A, els F-4C foren donats de baixa, encara quepermaneixen en servici els RF-4C, model del que s'han rebut eixemplarsadicionals. Com anecdota cap destacar que els F-4C espanyols foren els ultimsavions d'este variant en ser donats de baixa.
Alemania: L'antiga RFA rebe en el seu dia 88 avions derecofoto RF-4E, posteriorment obtingue 175 caces F-4F, avio casi identic alF-4E. Hui dia aun permaneixen en servici.
Corea del Sur: A partir de 1.969, Corea del Sur començà arebre 36 F-4D ex-USAF per a fer front a la veïna Corea del Nort. Poc despresadquiri 37 F-4E nous de fabrica. En decembre de 1.987, EEUU entregà 24 F-4Dadicionals.
Turquina: En agost de 1.974, Turquina rebe els seusprimers F-4E Phantom. Poc despres adquiri 72 caces F-4E nous de fabrica i 8RF-4E. Ademes se li han donat uns cinquanta avions ex-USAF.
Egipte: Egipte ocupa uns 40 Phantom, encara quel'adquisicio posterior del F-16 fa pensar que el Phantom te, actualment, unpaper molt secundari en la defensa del païs faraonic.
La produccio del fantasma II terminà en 1979 despres deque 5.000 unitats havien segut construides, mes de 2.600 per al USAF, prop de1.200 per a l'US Navy i el cos de marines, i el restant per a les nacionsestrangeres. El fi de la seua vida operativa fon en 1995, quan fon retirat dela reserva, quaranta anys despues de volar per primera volta.