Diferència entre les revisions de "Avió"
| Llínea 27: | Llínea 27: | ||
3) Grup de sistemes auxiliars | 3) Grup de sistemes auxiliars | ||
| − | '''GRUP ESTRUCTURAL o CELULA''' | + | ==== '''GRUP ESTRUCTURAL o CELULA''' ==== |
Agrupa les parts de l'avio que eixercixen les funcions de sustentació,alberc de la tripulacio, passage i carrega, i esmortiment de l'aterrisage. | Agrupa les parts de l'avio que eixercixen les funcions de sustentació,alberc de la tripulacio, passage i carrega, i esmortiment de l'aterrisage. | ||
| Llínea 42: | Llínea 42: | ||
La seua funcio es esmortir la presa de terra i dirigir latrayectoria de l'avio en el sol. Existixen diversos tipos de trensd'aterrisages: fixos, retractils, d'amerisage (hidroavions), en esquins (sobreneu). | La seua funcio es esmortir la presa de terra i dirigir latrayectoria de l'avio en el sol. Existixen diversos tipos de trensd'aterrisages: fixos, retractils, d'amerisage (hidroavions), en esquins (sobreneu). | ||
| − | '''GRUP MOTOPROPULSOR''' | + | ===='''GRUP MOTOPROPULSOR'''==== |
Proporciona a l'avio la potencia (motors d'heliç) o espente(motors de reaccio) necessari per a desagafar del sol, mantindre-ho en l'aire iaccelerar-ho. La seua funcio es vencer les resistencies que s’oponen a l'alvançde l'aeronau. | Proporciona a l'avio la potencia (motors d'heliç) o espente(motors de reaccio) necessari per a desagafar del sol, mantindre-ho en l'aire iaccelerar-ho. La seua funcio es vencer les resistencies que s’oponen a l'alvançde l'aeronau. | ||
El grup motopropulsor pot estar compost per un o mes motorsconvencionals de pisto, per un o mes motors turbohélices, o per un o mes motorsa reaccio. | El grup motopropulsor pot estar compost per un o mes motorsconvencionals de pisto, per un o mes motors turbohélices, o per un o mes motorsa reaccio. | ||
| − | '''GRUP DE SISTEMES AUXILIARS''' | + | ===='''GRUP DE SISTEMES AUXILIARS'''==== |
El grup de Sistemes Auxiliars complix dos comesos: | El grup de Sistemes Auxiliars complix dos comesos: | ||
| Llínea 64: | Llínea 64: | ||
- Sistema de presurisació | - Sistema de presurisació | ||
| − | |||
No tots els avions estan dotats de tots els sistemes. Segonsl'activitat que vaja a desenrollar l'avio i segons els motors del mateix, se disposarandels sistemes necessaris. Aixina, mentres que els sistemes electric i decombustible son necessaris en tots els avions, els sistemes de presurisació id'oxigen soles son precisos en avions que volen per damunt de 12.000 peus, o elsistema neumatic soles es necessari en avions en motors turbohélices o dereaccio (en els que es possible obtindre aire a pressio). | No tots els avions estan dotats de tots els sistemes. Segonsl'activitat que vaja a desenrollar l'avio i segons els motors del mateix, se disposarandels sistemes necessaris. Aixina, mentres que els sistemes electric i decombustible son necessaris en tots els avions, els sistemes de presurisació id'oxigen soles son precisos en avions que volen per damunt de 12.000 peus, o elsistema neumatic soles es necessari en avions en motors turbohélices o dereaccio (en els que es possible obtindre aire a pressio). | ||
[[Categoria: Tecnologia]] | [[Categoria: Tecnologia]] | ||
[[Categoria: Transport]] | [[Categoria: Transport]] | ||
Revisió de 18:40 3 oct 2012
Avio ,tambe denominat aeropla, es una aeronau mes pesada que l'aire, proveit d'ales i un cos de carrega capaç de volar, propulsat sempre per un o mes motors. Els aeroplans inclouen als monoplans, biplans i triplans.
Segons la definicio de l'OACI es una aeronau propulsada permotor, que deu la seua sustentació en vol principalment a reaccionsaerodinamiques eixercides sobre superficies que permaneixen fixes en determinadescondicions de vol.
En el cas de no tindre motor se tractaria d'un planejador ien el cas dels que superen la velocitat del so se denominen avions supersonics.
Classificació
Els distints tipos d'avions se dividixen en els civils imilitars. Entre els d'us civil estan els avions de turisme,entrenament, escola, transport de passagers, transport de carrega, sanitaris, fumigacio, fotografics , etc. Cada una d'estes divisions tenen caracters be definits. Per eixemple, un avio escola te gran robustea, una reduida potencia, baixes velocitats de vol, aterrisage i desagafe, i atres caracteristics.
Avions militars: Entre els avions militars trobes als hidroavions, torpeders, avions de vigilancia, avions de combat, avions d'observacio per a reglage de tir o per a ubicar posicions de tropes enemigues, tambe avions d'enllaç i helicopters, avions de transport de tropes, carreguers, avions fotografics,bombarders, avions de caça, avions de gran maniobrabilitat i potencia de foc per a recolçament de tropes de terra, avions interceptors, d'entrenament, etc. Els avions militars se diferencien dels civils per tindre les seues parts vitals blindades, gran maniobrabilitat i capacitats acrobatiques, entre atres coses.
Principi de funcionament
El seu principi de funcionament se basa en la força aerodinamica que actua sobre les ales, fent que la mateixa produixca una sustentació.Esta s'origina en la diferencia de pressions entre la part superior i inferiorde l'ala, produida per la seua forma especial.
Estructura d'un avió
Des del punt de vista de la seua funcio, podem dividir lesparts d'un avio en tres grups:
1) Grup estructural o celula
2) Grup motopropulsor
3) Grup de sistemes auxiliars
GRUP ESTRUCTURAL o CELULA
Agrupa les parts de l'avio que eixercixen les funcions de sustentació,alberc de la tripulacio, passage i carrega, i esmortiment de l'aterrisage.
En este grup estructural o celula distinguim:
a) El grup planejador, compost per:
- Les ales (funcio de sustentar)
- El fuselage (funcio d'albergar a les persones i a lacarrega)
- El sistema establisador (funcio d'establisar l'avio envol)
- Les superficies de mane (funcio de dirigir l'avio envol)
b) El Tren d'aterrisage: La seua funcio es esmortir la presa de terra i dirigir latrayectoria de l'avio en el sol. Existixen diversos tipos de trensd'aterrisages: fixos, retractils, d'amerisage (hidroavions), en esquins (sobreneu).
GRUP MOTOPROPULSOR
Proporciona a l'avio la potencia (motors d'heliç) o espente(motors de reaccio) necessari per a desagafar del sol, mantindre-ho en l'aire iaccelerar-ho. La seua funcio es vencer les resistencies que s’oponen a l'alvançde l'aeronau. El grup motopropulsor pot estar compost per un o mes motorsconvencionals de pisto, per un o mes motors turbohélices, o per un o mes motorsa reaccio.
GRUP DE SISTEMES AUXILIARS
El grup de Sistemes Auxiliars complix dos comesos:
a) Permetre les funcions primaries de l'avio (control,govern i seguritat): Per a el control, govern i seguritat de l'aeronau, es disposade:
- Sistema electric
- Sistema de combustible
- Sistema hidraulic
- Sistema neumatic
- Sistema d'oxigen
b) Proporcionar confort al passage i a la tripulacio, es disposade:
- Sistema d'aire acondicionat
- Sistema de presurisació
No tots els avions estan dotats de tots els sistemes. Segonsl'activitat que vaja a desenrollar l'avio i segons els motors del mateix, se disposarandels sistemes necessaris. Aixina, mentres que els sistemes electric i decombustible son necessaris en tots els avions, els sistemes de presurisació id'oxigen soles son precisos en avions que volen per damunt de 12.000 peus, o elsistema neumatic soles es necessari en avions en motors turbohélices o dereaccio (en els que es possible obtindre aire a pressio).