Llínea 4: |
Llínea 4: |
| L'actual pont del Real és el que se va reconstruir després de l'avinguda de [[1589]]. | | L'actual pont del Real és el que se va reconstruir després de l'avinguda de [[1589]]. |
| | | |
− | Poques ciutats espanyoles poseïxen unes defenses fluvials comparables a les baranes del riu de Valéncia Forem construïdes per la [[Fàbrica de Murs i Valls]] i després per la [[Fàbrica Nova del Riu]] (1590) per a salvaguardar la ciutat de les creixcudes del Túria. | + | Poques ciutats espanyoles posseïxen unes defenses fluvials comparables a les baranes del riu de Valéncia. Foren construïdes per la [[Fàbrica de Murs i Valls]] primer i després per la [[Fàbrica Nova del Riu]] (1590) per a salvaguardar la ciutat de les creixcudes del Túria. Estes eren unes entitats forals que s'encarregaven de cuidar les muralles, fortificacions, valls i atres canals, aixina com cobrar determinats imposts per a mantindre's. |
| | | |
− | El seu major esplendor fon a lo llarc del [[sigle XVI]] que s'alçarien tres nous ponts: el de Serrans (1518), el del Mar (1596) i el del Real ([[1599]]). Paralelament s'anirien eixecutant els millors baranes del caixer del riu, majoritàriament a base de sellars (després serien de maçoneria),plens de sobris ornaments en baranes, rampes, escalinates...
| + | A lo llarc del [[sigle XVI]] s'alçarien tres nous ponts de pedra: el de Serrans (1518), el del Mar (1596) i el del Real ([[1599]]). Paralelament s'anirien eixecutant els millors baranes del caixer del riu, majoritàriament a base de sellars (després serien de maçoneria),plens de sobris ornaments en baranes, rampes, escalinates... |
| | | |
− | El Pont del Real, de hui, és el que es va reconstruir després de l'avinguda del [[1589]]. La gran riuada de [[1517]] se l'havia portat en anterioritat i en l'agost del [[1528]] es va afonar en part pel pes de l'immensa gentada que es va amontonar per a vore l'arribada de l'emperador [[Carles V]] . | + | El Pont del Real de hui, és el que es va reconstruir després de l'avinguda del [[1589]]. La gran riuada de [[1517]] se l'havia portat en anterioritat i en l'agost del [[1528]] es va afonar en part pel pes de l'immensa gentada que es va amontonar per a vore l'arribada de l'emperador [[Carles V]] . |
| | | |
| El pont s'acabà acceleradament en [[1598]], per a la boda de [[Felip III]] en l'archiduquesa d'Àustria. Al mateix temps que es va tancar la [[porta del Tremp]] o de [[Porta de Bab el Shadchar|Bab el Shadchar]] i s'obriria la nova Porta del Real. Actualment una replica d'esta (que fon demolida en 1868) se pot vore's en la plaça Porta de la Mar de Valéncia. | | El pont s'acabà acceleradament en [[1598]], per a la boda de [[Felip III]] en l'archiduquesa d'Àustria. Al mateix temps que es va tancar la [[porta del Tremp]] o de [[Porta de Bab el Shadchar|Bab el Shadchar]] i s'obriria la nova Porta del Real. Actualment una replica d'esta (que fon demolida en 1868) se pot vore's en la plaça Porta de la Mar de Valéncia. |