Canvis

[[Image: Late model Ford Model T.jpg|thumb|300px|<center>Un dels últims models del Ford T.</center>]]

[[Image: Late model Ford Model T.jpg|thumb|300px|<center>Un dels últims models del Ford T.</center>]]

La fabricació en cadena, en la que Ford revolucionà l'industria automovilística, era una aposta arriscada, puix a soles resultaria viable si se trobava una demanda capaç d'absorbir la seua massiva producció; les dimensions del mercat estatunidenc oferien un marc propici, pero ademés Ford evaluà correctament la capacitat adquisitiva de l'home mig estatunidenc a les portes de la societat de consum. Sempre que existira eixa demanda, la fabricació en cadena permetria aforrar pèrdues de temps de treball, al no tindre que desplaçar-se els obrers d'un lloc a atre de la fàbrica, duent fins a l'extrem les recomanacions de «l'organisació científica del treball» de [[Frederick W. Taylor]].

La fabricació en cadena, en la que Ford revolucionà l'indústria automovilística, era una aposta arriscada, puix a soles resultaria viable si se trobava una demanda capaç d'absorbir la seua massiva producció; les dimensions del mercat estatunidenc oferien un marc propici, pero ademés Ford evaluà correctament la capacitat adquisitiva de l'home mig estatunidenc a les portes de la societat de consum. Sempre que existira eixa demanda, la fabricació en cadena permetria aforrar pèrdues de temps de treball, al no tindre que desplaçar-se els obrers d'un lloc a atre de la fàbrica, duent fins a l'extrem les recomanacions de «l'organisació científica del treball» de [[Frederick W. Taylor]].

Cada operació quedava compartida en una successió de tarees mecàniques i repetitives, en lo que deixaven de tindre valor les qualificacions tècniques o artesanals dels obrers, i l'industria naixent podia aprofitar millor la ma d'obra sense qualificació dels immigrants que arribaven massivament a EE.UU. cada any. Els costes d'adestrament de la ma d'obra se reduïren, al temps que la desqualificació de la ma d'obra eliminava l'incómoda activitat reivindicativa dels sindicats d'ofici (basats en la qualificació professional dels seus membres), que eren les úniques organisacions sindicals que tenien força en aquella época en EE.UU. Al mateix temps, la direcció de l'empresa adquiria un control estricte sobre el ritme de treball dels obrers, regulat per la velocitat que s'imprimia a la cadena de montage.

Cada operació quedava compartida en una successió de tarees mecàniques i repetitives, en lo que deixaven de tindre valor les qualificacions tècniques o artesanals dels obrers, i l'indústria naixent podia aprofitar millor la ma d'obra sense qualificació dels immigrants que arribaven massivament a EE.UU. cada any. Els costes d'adestrament de la ma d'obra se reduïren, al temps que la desqualificació de la ma d'obra eliminava l'incómoda activitat reivindicativa dels sindicats d'ofici (basats en la qualificació professional dels seus membres), que eren les úniques organisacions sindicals que tenien força en aquella época en EE.UU. Al mateix temps, la direcció de l'empresa adquiria un control estricte sobre el ritme de treball dels obrers, regulat per la velocitat que s'imprimia a la cadena de montage.

En canvi la reducció dels costes permeté a Ford elevar els salaris que oferia als seus treballadors molt per damunt de lo que era normal en l'industria estatunidenca de l'época: en el seu famós salari de cinc dólars diaris s'assegurà una plantilla satisfeta i res conflictiva, a la que podia impondre normes de conducta estrictes dins i fora de la fàbrica, vigilant la seua vida privada a través d'un «Departament de Sociologia». Els treballadors de Ford entraren, gràcies als alts salaris que rabien, en el llindar de les classes miges, convertint-se en [[consumidor]]s potencials de productes com els [[automòvil]]s que Ford venia; tota una transformació social s'anava a operar en EE.UU. en l'adopció d'estos métodos empresarials.

En canvi la reducció dels costes permeté a Ford elevar els salaris que oferia als seus treballadors molt per damunt de lo que era normal en l'indústria estatunidenca de l'época: en el seu famós salari de cinc dólars diaris s'assegurà una plantilla satisfeta i res conflictiva, a la que podia impondre normes de conducta estrictes dins i fora de la fàbrica, vigilant la seua vida privada a través d'un «Departament de Sociologia». Els treballadors de Ford entraren, gràcies als alts salaris que rabien, en el llindar de les classes miges, convertint-se en [[consumidor]]s potencials de productes com els [[automòvil]]s que Ford venia; tota una transformació social s'anava a operar en EE.UU. en l'adopció d'estos métodos empresarials.

En 1918 el president d'EE.UU. [[Woodrow Wilson]] demanà personalment a Henry Ford que se presentara a les eleccions al [[Senat dels Estats Units|Senat]] per l'estat de Míchigan com representant del [[partit demócrata dels Estats Units|partit demócrata]]. Encara que la nació se trobava en guerra Ford se mostrà com un polític pacifiste i defensor de la [[Societat de Nacions]]. Per lo que en decembre de 1918 Henry Ford passà la presidència de la seus companyia al seu fill, [[Edsel Ford]].

En 1918 el president d'EE.UU. [[Woodrow Wilson]] demanà personalment a Henry Ford que se presentara a les eleccions al [[Senat dels Estats Units|Senat]] per l'estat de Míchigan com representant del [[partit demócrata dels Estats Units|partit demócrata]]. Encara que la nació se trobava en guerra Ford se mostrà com un polític pacifiste i defensor de la [[Societat de Nacions]]. Per lo que en decembre de 1918 Henry Ford passà la presidència de la seus companyia al seu fill, [[Edsel Ford]].