2744
edicions
Canvis
Anar a la navegació
Anar a la busca
Llínea 61:
Llínea 61: + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
sense resum d'edició
* Sediment acumulats en la cambra.
* Sediment acumulats en la cambra.
* Bugia massa calenta.
* Bugia massa calenta.
=== Brutea per plom ===
Generalment apareix com un sediment café-groguenc en la punta de l'aïllador, açò no pot ser detectat per un [[multímetro]] a temperatura ambiental, la falta d'encés es detecta quan la bugia alcança una temperatura entre 370°C i 420°C. Ara l'us de plom en gasolina està prohibit per a que este tipo de brutea no es genere.
=== Depòsits ===
Si s'acumulen depòsits en la punta d'encés, la [[temperatura]] de la bugia s'elevarà massa, i provocarà pre-ignició danyant el pistó.
=== Desgast normal ===
Els electrodos desgastats tindran dificultat per a produir les purnes, no mostrarà potència el [[motor]], i gastarà més combustible, per lo que serà necessari instalar bugies noves.
=== Diferents estats de bugies ===
<gallery>
Image:Zündkerze_rehbraun.jpg|estat normal
Image:Zündkerze_glasiert.jpg|vitrificada
Image:Zündkerze_verschlissen.jpg|desgastada
Image:Zündkerze_verkrustet.jpg|incrustada
Image:Zündkerze_verölt.jpg|engrasada
Image:Zündkerze_verkohlt.jpg|plea de carbonilla
</gallery>
== Durabilitat ==
Les bugies modernes duren al voltant dels 30.000 a 40,000 km., en l'época dels huitanta la duració habitual de les bugies en els motors dels automòvils se situava entre els 10.000 a 15.000 km.
== Grau tèrmic ==
El grau tèrmic és una mesura de la capacitat de la bugia per a dissipar la calor des de la cambra cap a la culata. El grau tèrmic d'una bugia no té relació en el voltage de funcionament. La mesura del grau tèrmic es determina per diversos factors; abans de res la llongitut de l'aïllant central de ceràmica i la seua capacitat per a absorbir i transferir la calor de combustió, el material de l'aïllador i el material de l'electrodo central.
* És l'habilitat que tenen les bugies per a dissipar la calor existent en la cambra cap al sistema de refredat del mateix motor.
* El ranc tèrmic s'expressa per mig d'un número.
* Un número més alt representa una bugia de tipo calent.
* Un número més baix representa una bugia de tipo fret, encara que açò depén de la numeració de cada marca.<ref>[http://www.bosch.com.ar/ar/autopecas/produtos/catalogos/bujias_cables.pdf Taula A6 segons Bosch] indica el grau.</ref>
* El ranc tèrmic és molt important ya que una selecció inadequada d'este repercutiria en danys per al motor.