Tramvia - Historial de revisions

Lluísm en 11:48 29 jul 2025

2025-07-29T11:48:01Z

← Revisió anterior		Revisió de 11:48 29 jul 2025
Llínea 16:		Llínea 16:
	== Ventages i inconvenients ==		== Ventages i inconvenients ==
	El tramvia té com ventages: fa menys soroll, consumix menys energia per viager transportat que l'[[autobús]], contamina menys (al menys en el lloc per a on circulen; la contaminació pot ser a on es genera l'electricitat). Consumix menys energia elèctrica que el ferrocarril metropolità subterrànea (no necessita allumenació en els passadiços ni en les andanes). La seua infraestructura és molt més barata, lo que fa que siga més econòmic que el metro. En contra té: la rigidea dels recorreguts, no poden evitar cap obstàcul que hi haja en la via. Tenen menys capacitat i menys velocitat que el metro (igual com el metro té menys capacitat i velocitat que un tren de Rodalia.		El tramvia té com ventages: fa menys soroll, consumix menys energia per viager transportat que l'[[autobús]], contamina menys (al menys en el lloc per a on circulen; la contaminació pot ser a on es genera l'electricitat). Consumix menys energia elèctrica que el ferrocarril metropolità subterrànea (no necessita allumenació en els passadiços ni en les andanes). La seua infraestructura és molt més barata, lo que fa que siga més econòmic que el metro. En contra té: la rigidea dels recorreguts, no poden evitar cap obstàcul que hi haja en la via. Tenen menys capacitat i menys velocitat que el metro (igual com el metro té menys capacitat i velocitat que un tren de Rodalia.


	[[Categoria:Mijos de transport]]		[[Categoria:Mijos de transport]]

Jose2 en 11:22 1 abr 2022

2022-04-01T11:22:45Z

← Revisió anterior		Revisió de 11:22 1 abr 2022
Llínea 1:		Llínea 1:
	[[Archiu:Antiguo tranvia.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Antic Tramvia de Valéncia</center>]]		[[Archiu:Antiguo tranvia.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Antic Tramvia de Valéncia</center>]]
	[[~~Image~~:~~Tranva2~~.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia de Valéncia</center>]]		[[Archiu:Linea-6-metro-valencia.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia actual de Valéncia</center>]]
	Els '''tramvies''' són trens llaugers de superfície i propulsió elèctrica que circulen per àrees urbanes, en els propis carrers sense separació del restant de la via o en separacions de chicoteta alçada.		Els '''tramvies''' són trens llaugers de superfície i propulsió elèctrica que circulen per àrees urbanes, en els propis carrers sense separació del restant de la via o en separacions de chicoteta alçada.

Jose2 en 11:21 1 abr 2022

2022-04-01T11:21:35Z

← Revisió anterior		Revisió de 11:21 1 abr 2022
Llínea 1:		Llínea 1:
	[[~~Image~~:~~Tranva~~.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia ~~a l'entrada~~ de Valéncia</center>]]		[[Archiu:Antiguo tranvia.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Antic Tramvia de Valéncia</center>]]
	[[Image:Tranva2.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia de Valéncia</center>]]		[[Image:Tranva2.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia de Valéncia</center>]]
	Els '''tramvies''' són trens llaugers de superfície i propulsió elèctrica que circulen per àrees urbanes, en els propis carrers sense separació del restant de la via o en separacions de chicoteta alçada.		Els '''tramvies''' són trens llaugers de superfície i propulsió elèctrica que circulen per àrees urbanes, en els propis carrers sense separació del restant de la via o en separacions de chicoteta alçada.

Jose2 en 18:03 15 maig 2017

2017-05-15T18:03:44Z

← Revisió anterior		Revisió de 18:03 15 maig 2017
Llínea 1:		Llínea 1:
	[[Image:Tranva.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia a l'entrada de Valéncia</center>]]		[[Image:Tranva.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia a l'entrada de Valéncia</center>]]
	[[Image:Tranva2.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia de Valéncia</center>]]		[[Image:Tranva2.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia de Valéncia</center>]]
	Els '''tramvies''' són trens llaugers de superfície i propulsió elèctrica que circulen per àrees urbanes, ~~als~~ propis carrers sense separació ~~de el~~ restant de la via o ad separacions de chicoteta alçada.		Els '''tramvies''' són trens llaugers de superfície i propulsió elèctrica que circulen per àrees urbanes, en els propis carrers sense separació del restant de la via o en separacions de chicoteta alçada.

	En alguns països d'[[Europa]] Central i gran part d'Europa de l'Est han segut i són un mig de transport molt estés.		En alguns països d'[[Europa]] Central i gran part d'Europa de l'Est han segut i són un mig de transport molt estés.
Llínea 15:		Llínea 15:

	== Ventages i inconvenients ==		== Ventages i inconvenients ==
	El tramvia té com ventages: fa menys soroll, consumix menys energia per viager transportat que l'[[autobús]], contamina menys (al menys en el lloc per a on circulen; la contaminació pot ser a on es genera l'electricitat). Consumix menys energia elèctrica que el ferrocarril metropolità subterrànea (no necessita allumenació en els passadiços ni en les andanes). La seua infraestructura és molt més barata, ~~cosa~~ que fa que siga més econòmic que el metro. En contra té: la rigidea dels recorreguts, no poden evitar cap obstàcul que hi haja a la via. Tenen menys capacitat i menys velocitat que el metro (igual com el metro té menys capacitat i velocitat que un tren de Rodalia.		El tramvia té com ventages: fa menys soroll, consumix menys energia per viager transportat que l'[[autobús]], contamina menys (al menys en el lloc per a on circulen; la contaminació pot ser a on es genera l'electricitat). Consumix menys energia elèctrica que el ferrocarril metropolità subterrànea (no necessita allumenació en els passadiços ni en les andanes). La seua infraestructura és molt més barata, lo que fa que siga més econòmic que el metro. En contra té: la rigidea dels recorreguts, no poden evitar cap obstàcul que hi haja en la via. Tenen menys capacitat i menys velocitat que el metro (igual com el metro té menys capacitat i velocitat que un tren de Rodalia.

	[[Categoria:Mijos de transport]]		[[Categoria:Mijos de transport]]

Jose2: /* Ventages i inconvenients */

2017-05-11T08:19:29Z

Ventages i inconvenients

← Revisió anterior		Revisió de 08:19 11 maig 2017
Llínea 15:		Llínea 15:

	== Ventages i inconvenients ==		== Ventages i inconvenients ==
	El tramvia té com ventages: fa menys soroll, consumix menys energia per viager transportat que l'autobús, contamina menys (al menys en el lloc per a on circulen; la contaminació pot ser a on es genera l'electricitat). Consumix menys energia elèctrica que el ferrocarril metropolità subterrànea (no necessita allumenació en els passadiços ni en les andanes). La seua infraestructura és molt més barata, cosa que fa que siga més econòmic que el metro. En contra té: la rigidea dels recorreguts, no poden evitar cap obstàcul que hi haja a la via. Tenen menys capacitat i menys velocitat que el metro (igual com el metro té menys capacitat i velocitat que un tren de Rodalia.		El tramvia té com ventages: fa menys soroll, consumix menys energia per viager transportat que l'[[autobús]], contamina menys (al menys en el lloc per a on circulen; la contaminació pot ser a on es genera l'electricitat). Consumix menys energia elèctrica que el ferrocarril metropolità subterrànea (no necessita allumenació en els passadiços ni en les andanes). La seua infraestructura és molt més barata, cosa que fa que siga més econòmic que el metro. En contra té: la rigidea dels recorreguts, no poden evitar cap obstàcul que hi haja a la via. Tenen menys capacitat i menys velocitat que el metro (igual com el metro té menys capacitat i velocitat que un tren de Rodalia.

	[[Categoria:Mijos de transport]]		[[Categoria:Mijos de transport]]

Jose2 en 10:49 9 maig 2016

2016-05-09T10:49:01Z

← Revisió anterior		Revisió de 10:49 9 maig 2016
Llínea 3:		Llínea 3:
	Els '''tramvies''' són trens llaugers de superfície i propulsió elèctrica que circulen per àrees urbanes, als propis carrers sense separació de el restant de la via o ad separacions de chicoteta alçada.		Els '''tramvies''' són trens llaugers de superfície i propulsió elèctrica que circulen per àrees urbanes, als propis carrers sense separació de el restant de la via o ad separacions de chicoteta alçada.

	En alguns països d'[[Europa]] Central i gran part d'Europa de l'Est han ~~estat~~ i són un mig de transport molt estés.		En alguns països d'[[Europa]] Central i gran part d'Europa de l'Est han segut i són un mig de transport molt estés.

	S'utilisaren durant una part del [[sigle XX]] a diverses ciutats com [[Barcelona]] o [[Valéncia]], pero foren abandonats durant un llarc periodo, i despuix tornaren a ser considerats i reintroduïts en algunes ciutats a finals del sigle XX.		S'utilisaren durant una part del [[sigle XX]] en diverses ciutats com [[Barcelona]] o [[Valéncia]], pero foren abandonats durant un llarc periodo, i despuix tornaren a ser considerats i reintroduïts en algunes ciutats a finals del sigle XX.


	== Infraestructura ==		== Infraestructura ==
	A la majoria de casos, els tramvies utilisen un carril especial que permet pavimentar ~~tots~~ dos costats, per fer possible la circulació dels coches. ~~Uns~~ atres ~~cops~~ van per una via separada del trànsit automòvil. Poden utilisar el mateix carril que els ferrocarrils (a menys ampliada i menys pes per metro llineal), ad travesses i balast. Les travesses poden ser de formigó, de fusta ~~i fins i tot~~ metàliques.		En la majoria de casos, els tramvies utilisen un carril especial que permet pavimentar els dos costats, per a fer possible la circulació dels coches. Unes atres vegades van per una via separada del trànsit automòvil. Poden utilisar el mateix carril que els ferrocarrils (a menys ampliada i menys pes per metro llineal), ad travesses i balast. Les travesses poden ser de formigó, de [[fusta]] e inclús metàliques.

	L'energia elèctrica la prenen d'un fil conductor aéreu, per mig d'un tròlei, que sovint és del model pantógraf, encara que n'existixen alguns que la prenen d'un tercer carril.		L'energia elèctrica la prenen d'un fil conductor aéreu, per mig d'un tròlei, que a sovint és del model pantógraf, encara que n'existixen alguns que la prenen d'un tercer carril.
	Combino Supra [[Budapest]] NF12B and UV trams in Budapest.		Combino Supra [[Budapest]] NF12B and UV trams in Budapest.

	== Ventages i inconvenients ==		== Ventages i inconvenients ==
	El tramvia té com ventages: fa menys soroll, consumix menys energia per viager transportat que l'autobús, contamina menys (~~almenys~~ al lloc per a on circulen; la contaminació pot ser a on es genera l'electricitat). Consumix menys energia elèctrica que el ferrocarril metropolità subterrànea (no necessita allumenació ~~als~~ passadiços ni a les andanes). La seua infraestructura és molt més barata, cosa que fa que siga més econòmic que el metro. En contra té: la rigidea dels recorreguts, no poden evitar cap obstàcul que hi haja a la via. Tenen menys capacitat i menys velocitat que el metro (igual com el metro té menys capacitat i velocitat que un tren de Rodalia.		El tramvia té com ventages: fa menys soroll, consumix menys energia per viager transportat que l'autobús, contamina menys (al menys en el lloc per a on circulen; la contaminació pot ser a on es genera l'electricitat). Consumix menys energia elèctrica que el ferrocarril metropolità subterrànea (no necessita allumenació en els passadiços ni en les andanes). La seua infraestructura és molt més barata, cosa que fa que siga més econòmic que el metro. En contra té: la rigidea dels recorreguts, no poden evitar cap obstàcul que hi haja a la via. Tenen menys capacitat i menys velocitat que el metro (igual com el metro té menys capacitat i velocitat que un tren de Rodalia.

	[[Categoria:Mijos de transport]]		[[Categoria:Mijos de transport]]

Sempreval: Text reemplaça - 'després' a 'despuix'

2015-04-30T18:02:13Z

Text reemplaça - 'després' a 'despuix'

← Revisió anterior		Revisió de 18:02 30 abr 2015
Llínea 5:		Llínea 5:
	En alguns països d'[[Europa]] Central i gran part d'Europa de l'Est han estat i són un mig de transport molt estés.		En alguns països d'[[Europa]] Central i gran part d'Europa de l'Est han estat i són un mig de transport molt estés.

	S'utilisaren durant una part del [[sigle XX]] a diverses ciutats com [[Barcelona]] o [[Valéncia]], pero foren abandonats durant un llarc periodo, i ~~després~~ tornaren a ser considerats i reintroduïts en algunes ciutats a finals del sigle XX.		S'utilisaren durant una part del [[sigle XX]] a diverses ciutats com [[Barcelona]] o [[Valéncia]], pero foren abandonats durant un llarc periodo, i despuix tornaren a ser considerats i reintroduïts en algunes ciutats a finals del sigle XX.

Llana en 20:39 19 gin 2015

2015-01-19T20:39:54Z

← Revisió anterior		Revisió de 20:39 19 gin 2015
Llínea 5:		Llínea 5:
	En alguns països d'[[Europa]] Central i gran part d'Europa de l'Est han estat i són un mig de transport molt estés.		En alguns països d'[[Europa]] Central i gran part d'Europa de l'Est han estat i són un mig de transport molt estés.

	S'utilisaren durant una part del [[~~segle~~ XX]] a diverses ciutats com [[Barcelona]] o [[Valéncia]], pero foren abandonats durant un llarc periodo, i després tornaren a ser considerats i reintroduïts a algunes ciutats a finals del ~~segle~~ XX.		S'utilisaren durant una part del [[sigle XX]] a diverses ciutats com [[Barcelona]] o [[Valéncia]], pero foren abandonats durant un llarc periodo, i després tornaren a ser considerats i reintroduïts en algunes ciutats a finals del sigle XX.


	== Infraestructura ==		== Infraestructura ==
	A la majoria de casos, els tramvies utilisen un carril especial que permet pavimentar tots dos costats, per fer possible la circulació dels coches. Uns atres cops van per una via separada del trànsit automòvil. Poden utilisar el mateix carril que els ferrocarrils (ad menys ampliada i menys pes per metro llineal), ad travesses i balast. Les travesses poden ser de formigó, de fusta i fins i tot metàliques.		A la majoria de casos, els tramvies utilisen un carril especial que permet pavimentar tots dos costats, per fer possible la circulació dels coches. Uns atres cops van per una via separada del trànsit automòvil. Poden utilisar el mateix carril que els ferrocarrils (a menys ampliada i menys pes per metro llineal), ad travesses i balast. Les travesses poden ser de formigó, de fusta i fins i tot metàliques.

	L'energia elèctrica la prenen d'un fil conductor aéreu, per mig d'un tròlei, que sovint és del model pantógraf, encara que n'existixen alguns que la prenen d'un tercer carril.		L'energia elèctrica la prenen d'un fil conductor aéreu, per mig d'un tròlei, que sovint és del model pantógraf, encara que n'existixen alguns que la prenen d'un tercer carril.

Admin: Text reemplaça - 'la resta ' a 'el restant '

2013-06-12T16:05:10Z

Text reemplaça - 'la resta ' a 'el restant '

← Revisió anterior		Revisió de 16:05 12 jun 2013
Llínea 1:		Llínea 1:
	[[Image:Tranva.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia a l'entrada de Valéncia</center>]]		[[Image:Tranva.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia a l'entrada de Valéncia</center>]]
	[[Image:Tranva2.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia de Valéncia</center>]]		[[Image:Tranva2.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia de Valéncia</center>]]
	Els '''tramvies''' són trens llaugers de superfície i propulsió elèctrica que circulen per àrees urbanes, als propis carrers sense separació de ~~la resta~~ de la via o ad separacions de chicoteta alçada.		Els '''tramvies''' són trens llaugers de superfície i propulsió elèctrica que circulen per àrees urbanes, als propis carrers sense separació de el restant de la via o ad separacions de chicoteta alçada.

	En alguns països d'[[Europa]] Central i gran part d'Europa de l'Est han estat i són un mig de transport molt estés.		En alguns països d'[[Europa]] Central i gran part d'Europa de l'Est han estat i són un mig de transport molt estés.

Valencian en 16:25 18 feb 2011

2011-02-18T16:25:24Z

← Revisió anterior		Revisió de 16:25 18 feb 2011
Llínea 1:		Llínea 1:
	[[Image:Tranva.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia a l'entrada de Valéncia</center>]]		[[Image:Tranva.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia a l'entrada de Valéncia</center>]]
	[[Image:Tranva2.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia de Valéncia</center>]]		[[Image:Tranva2.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Tramvia de Valéncia</center>]]


	Els '''tramvies''' són trens llaugers de superfície i propulsió elèctrica que circulen per àrees urbanes, als propis carrers sense separació de la resta de la via o ad separacions de chicoteta alçada.		Els '''tramvies''' són trens llaugers de superfície i propulsió elèctrica que circulen per àrees urbanes, als propis carrers sense separació de la resta de la via o ad separacions de chicoteta alçada.

Llínea 11:		Llínea 9:

	== Infraestructura ==		== Infraestructura ==

	A la majoria de casos, els tramvies utilisen un carril especial que permet pavimentar tots dos costats, per fer possible la circulació dels coches. Uns atres cops van per una via separada del trànsit automòvil. Poden utilisar el mateix carril que els ferrocarrils (ad menys ampliada i menys pes per metro llineal), ad travesses i balast. Les travesses poden ser de formigó, de fusta i fins i tot metàliques.		A la majoria de casos, els tramvies utilisen un carril especial que permet pavimentar tots dos costats, per fer possible la circulació dels coches. Uns atres cops van per una via separada del trànsit automòvil. Poden utilisar el mateix carril que els ferrocarrils (ad menys ampliada i menys pes per metro llineal), ad travesses i balast. Les travesses poden ser de formigó, de fusta i fins i tot metàliques.

Llínea 18:		Llínea 15:

	== Ventages i inconvenients ==		== Ventages i inconvenients ==

	El tramvia té com ventages: fa menys soroll, consumix menys energia per viager transportat que l'autobús, contamina menys (almenys al lloc per a on circulen; la contaminació pot ser a on es genera l'electricitat). Consumix menys energia elèctrica que el ferrocarril metropolità subterrànea (no necessita allumenació als passadiços ni a les andanes). La seua infraestructura és molt més barata, cosa que fa que siga més econòmic que el metro. En contra té: la rigidea dels recorreguts, no poden evitar cap obstàcul que hi haja a la via. Tenen menys capacitat i menys velocitat que el metro (igual com el metro té menys capacitat i velocitat que un tren de Rodalia.		El tramvia té com ventages: fa menys soroll, consumix menys energia per viager transportat que l'autobús, contamina menys (almenys al lloc per a on circulen; la contaminació pot ser a on es genera l'electricitat). Consumix menys energia elèctrica que el ferrocarril metropolità subterrànea (no necessita allumenació als passadiços ni a les andanes). La seua infraestructura és molt més barata, cosa que fa que siga més econòmic que el metro. En contra té: la rigidea dels recorreguts, no poden evitar cap obstàcul que hi haja a la via. Tenen menys capacitat i menys velocitat que el metro (igual com el metro té menys capacitat i velocitat que un tren de Rodalia.

	[[Categoria:Mijos de transport]]		[[Categoria:Mijos de transport]]