Jorge Martínez "Aspar" - Historial de revisions

Reval en 17:16 12 set 2024

2024-09-12T17:16:49Z

← Revisió anterior		Revisió de 17:16 12 set 2024
Llínea 46:		Llínea 46:
	* Premi Nostresport (sic) a la seua trayectòria en la I Edició d'eixos premis.		* Premi Nostresport (sic) a la seua trayectòria en la I Edició d'eixos premis.
	* Bosc "Jordi Martínez Aspar" en la colaboració dels 40 principals en Alzira (16-05-2010)		* Bosc "Jordi Martínez Aspar" en la colaboració dels 40 principals en Alzira (16-05-2010)

	== Enllaços externs ==		== Enllaços externs ==

Valencian: Text reemplaça - 'cridada' a 'nomenada'

2023-08-28T17:53:42Z

Text reemplaça - 'cridada' a 'nomenada'

← Revisió anterior		Revisió de 17:53 28 ago 2023
Llínea 20:		Llínea 20:
	A partir d'este moment la seua trayectòria sera meteòrica. Eixe mateix any finalisa ya en 11ª posició del Mundial, per a l'any següent, montant ya una Derbi oficial -marca en la que obtindrà els seus millors triumfos- pujar-se per primera volta al podium d'un Gran Premi, també en el [[Circuit del Jarama]] (a lo llarc de la seua carrera, repetirà fins xixanta voltes el pujar-se al calaix). Durant esta temporada acabarà el campeonat en 13ª posició, pero se proclamarà campeó d'Espanya de 80 cc.		A partir d'este moment la seua trayectòria sera meteòrica. Eixe mateix any finalisa ya en 11ª posició del Mundial, per a l'any següent, montant ya una Derbi oficial -marca en la que obtindrà els seus millors triumfos- pujar-se per primera volta al podium d'un Gran Premi, també en el [[Circuit del Jarama]] (a lo llarc de la seua carrera, repetirà fins xixanta voltes el pujar-se al calaix). Durant esta temporada acabarà el campeonat en 13ª posició, pero se proclamarà campeó d'Espanya de 80 cc.

	Els seus èxits en el Mundial rebran un nou impuls a partir de [[1984]]. En el soport de Paco Tombas, acabà l'any en quarta posició en la categoria de 80 cc., no sense abans haver conseguit en [[juny]] el primer dels 37 Grans Premis de la seua vida en Assen ([[Paísos Baixos]]), la ~~cridada~~ "catedral del Motociclisme". També tornà a triumfar en el Campeonat d'Espanya de 80 cc. L'any [[1985]] representa un escaló més en la seua carrera cap al títul mundial, puix acaba en segona posició, renovant el Campeonat espanyol.		Els seus èxits en el Mundial rebran un nou impuls a partir de [[1984]]. En el soport de Paco Tombas, acabà l'any en quarta posició en la categoria de 80 cc., no sense abans haver conseguit en [[juny]] el primer dels 37 Grans Premis de la seua vida en Assen ([[Paísos Baixos]]), la nomenada "catedral del Motociclisme". També tornà a triumfar en el Campeonat d'Espanya de 80 cc. L'any [[1985]] representa un escaló més en la seua carrera cap al títul mundial, puix acaba en segona posició, renovant el Campeonat espanyol.

	A partir de l'any [[1986]] escomença l'época més dorada de Jordi. Durant tres anys, entre [[1986]] i [[1988]], serà l'amo casi absolut de les cilindrades menudes, imponent-se tant en el [[Món]] com en [[Espanya]]. El seu domini serà tal que en 1988 s'impondrà en dos categories, 80 i 125, una cosa que a soles està reservat per als grans campeons.3		A partir de l'any [[1986]] escomença l'época més dorada de Jordi. Durant tres anys, entre [[1986]] i [[1988]], serà l'amo casi absolut de les cilindrades menudes, imponent-se tant en el [[Món]] com en [[Espanya]]. El seu domini serà tal que en 1988 s'impondrà en dos categories, 80 i 125, una cosa que a soles està reservat per als grans campeons.3

Valencian: Text reemplaça - ' propia' a ' pròpia'

2022-06-01T08:59:49Z

Text reemplaça - ' propia' a ' pròpia'

← Revisió anterior		Revisió de 08:59 1 jun 2022
Llínea 28:		Llínea 28:
	== Retirada i nova escuderia ==		== Retirada i nova escuderia ==

	A partir de l'any [[1992]] decidix crear la seua ~~propia~~ escuderia. Alterna durant estos últims anys diferents montures — Honda, Yamaha, Aprilia—, pero no li donen bon resultat. Ademés l'aparició de nous pilots, jóvens i molt arriscats, fan que Aspar, a pesar de la seua enorme ilusió, no conseguixca bons resultats, a excepció d'algun podium i del Campeonat d'Europa de [[1996]]. Se retirà del Mundial en trenta i cinc anys, despuix de correr el Gran Premi d'[[Austràlia]] de [[1997]], despuix d'haver disputat 196 Grans Premis.		A partir de l'any [[1992]] decidix crear la seua pròpia escuderia. Alterna durant estos últims anys diferents montures — Honda, Yamaha, Aprilia—, pero no li donen bon resultat. Ademés l'aparició de nous pilots, jóvens i molt arriscats, fan que Aspar, a pesar de la seua enorme ilusió, no conseguixca bons resultats, a excepció d'algun podium i del Campeonat d'Europa de [[1996]]. Se retirà del Mundial en trenta i cinc anys, despuix de correr el Gran Premi d'[[Austràlia]] de [[1997]], despuix d'haver disputat 196 Grans Premis.

	No obstant, la seua retirada com pilot en actiu no porta que s'aparte totalment de les motos. Continua obtenint grans éxits com a director del seu equip (Aspar Team), tant en les cilindrades de 125 com en 250. Per atre costat, la seua atra gran realisació es el [[Circuit de la Comunitat Valenciana]], en el que el d'Azira és un dels màxims responsables. Ademés dels títuls collits, Aspar ha vist recompensat el seu esforç en distincions com el nomenament de Fill predilecte d'Azira, la Medalla d'Or al Mèrit Deportiu o les dos nominacions al Premi Príncip d'Astúries.		No obstant, la seua retirada com pilot en actiu no porta que s'aparte totalment de les motos. Continua obtenint grans éxits com a director del seu equip (Aspar Team), tant en les cilindrades de 125 com en 250. Per atre costat, la seua atra gran realisació es el [[Circuit de la Comunitat Valenciana]], en el que el d'Azira és un dels màxims responsables. Ademés dels títuls collits, Aspar ha vist recompensat el seu esforç en distincions com el nomenament de Fill predilecte d'Azira, la Medalla d'Or al Mèrit Deportiu o les dos nominacions al Premi Príncip d'Astúries.

Jose2 en 18:31 2 jun 2021

2021-06-02T18:31:48Z

← Revisió anterior		Revisió de 18:31 2 jun 2021
Llínea 57:		Llínea 57:
	[[Categoria:Deports]]		[[Categoria:Deports]]
	[[Categoria:Motociclisme]]		[[Categoria:Motociclisme]]
			[[Categoria:Pilots de motociclisme de Valéncia]]

Jose2: Text reemplaça - ' jovens ' a ' jóvens '

2020-07-04T17:23:40Z

Text reemplaça - ' jovens ' a ' jóvens '

← Revisió anterior		Revisió de 17:23 4 jul 2020
Llínea 28:		Llínea 28:
	== Retirada i nova escuderia ==		== Retirada i nova escuderia ==

	A partir de l'any [[1992]] decidix crear la seua propia escuderia. Alterna durant estos últims anys diferents montures — Honda, Yamaha, Aprilia—, pero no li donen bon resultat. Ademés l'aparició de nous pilots, ~~jovens~~ i molt arriscats, fan que Aspar, a pesar de la seua enorme ilusió, no conseguixca bons resultats, a excepció d'algun podium i del Campeonat d'Europa de [[1996]]. Se retirà del Mundial en trenta i cinc anys, despuix de correr el Gran Premi d'[[Austràlia]] de [[1997]], despuix d'haver disputat 196 Grans Premis.		A partir de l'any [[1992]] decidix crear la seua propia escuderia. Alterna durant estos últims anys diferents montures — Honda, Yamaha, Aprilia—, pero no li donen bon resultat. Ademés l'aparició de nous pilots, jóvens i molt arriscats, fan que Aspar, a pesar de la seua enorme ilusió, no conseguixca bons resultats, a excepció d'algun podium i del Campeonat d'Europa de [[1996]]. Se retirà del Mundial en trenta i cinc anys, despuix de correr el Gran Premi d'[[Austràlia]] de [[1997]], despuix d'haver disputat 196 Grans Premis.

	No obstant, la seua retirada com pilot en actiu no porta que s'aparte totalment de les motos. Continua obtenint grans éxits com a director del seu equip (Aspar Team), tant en les cilindrades de 125 com en 250. Per atre costat, la seua atra gran realisació es el [[Circuit de la Comunitat Valenciana]], en el que el d'Azira és un dels màxims responsables. Ademés dels títuls collits, Aspar ha vist recompensat el seu esforç en distincions com el nomenament de Fill predilecte d'Azira, la Medalla d'Or al Mèrit Deportiu o les dos nominacions al Premi Príncip d'Astúries.		No obstant, la seua retirada com pilot en actiu no porta que s'aparte totalment de les motos. Continua obtenint grans éxits com a director del seu equip (Aspar Team), tant en les cilindrades de 125 com en 250. Per atre costat, la seua atra gran realisació es el [[Circuit de la Comunitat Valenciana]], en el que el d'Azira és un dels màxims responsables. Ademés dels títuls collits, Aspar ha vist recompensat el seu esforç en distincions com el nomenament de Fill predilecte d'Azira, la Medalla d'Or al Mèrit Deportiu o les dos nominacions al Premi Príncip d'Astúries.

Jose2: Text reemplaça - ' només ' a ' a soles '

2020-06-24T11:10:52Z

Text reemplaça - ' només ' a ' a soles '

← Revisió anterior		Revisió de 11:10 24 jun 2020
Llínea 22:		Llínea 22:
	Els seus èxits en el Mundial rebran un nou impuls a partir de [[1984]]. En el soport de Paco Tombas, acabà l'any en quarta posició en la categoria de 80 cc., no sense abans haver conseguit en [[juny]] el primer dels 37 Grans Premis de la seua vida en Assen ([[Paísos Baixos]]), la cridada "catedral del Motociclisme". També tornà a triumfar en el Campeonat d'Espanya de 80 cc. L'any [[1985]] representa un escaló més en la seua carrera cap al títul mundial, puix acaba en segona posició, renovant el Campeonat espanyol.		Els seus èxits en el Mundial rebran un nou impuls a partir de [[1984]]. En el soport de Paco Tombas, acabà l'any en quarta posició en la categoria de 80 cc., no sense abans haver conseguit en [[juny]] el primer dels 37 Grans Premis de la seua vida en Assen ([[Paísos Baixos]]), la cridada "catedral del Motociclisme". També tornà a triumfar en el Campeonat d'Espanya de 80 cc. L'any [[1985]] representa un escaló més en la seua carrera cap al títul mundial, puix acaba en segona posició, renovant el Campeonat espanyol.

	A partir de l'any [[1986]] escomença l'época més dorada de Jordi. Durant tres anys, entre [[1986]] i [[1988]], serà l'amo casi absolut de les cilindrades menudes, imponent-se tant en el [[Món]] com en [[Espanya]]. El seu domini serà tal que en 1988 s'impondrà en dos categories, 80 i 125, una cosa que ~~només~~ està reservat per als grans campeons.3		A partir de l'any [[1986]] escomença l'época més dorada de Jordi. Durant tres anys, entre [[1986]] i [[1988]], serà l'amo casi absolut de les cilindrades menudes, imponent-se tant en el [[Món]] com en [[Espanya]]. El seu domini serà tal que en 1988 s'impondrà en dos categories, 80 i 125, una cosa que a soles està reservat per als grans campeons.3

	No obstant, a partir de l'any [[1989]], coincidint en la seua eixida de Derbi, no torna a ser el mateix. Durant eixe any una terrible racha de lesions el relegaran al nové lloc del Mundial de 125 cc., encara que no impediren que se proclamara campeó d'Espanya en 80 i 125. A l'any següent, sobre els llom d'una J.J. Cobas ~~només~~ pogué ser sext en el Mundial, encara que amplià el seu domini en Espanya a dos categories: 125 cc. i 250 cc.		No obstant, a partir de l'any [[1989]], coincidint en la seua eixida de Derbi, no torna a ser el mateix. Durant eixe any una terrible racha de lesions el relegaran al nové lloc del Mundial de 125 cc., encara que no impediren que se proclamara campeó d'Espanya en 80 i 125. A l'any següent, sobre els llom d'una J.J. Cobas a soles pogué ser sext en el Mundial, encara que amplià el seu domini en Espanya a dos categories: 125 cc. i 250 cc.

	== Retirada i nova escuderia ==		== Retirada i nova escuderia ==

Jose2 en 19:32 26 març 2020

2020-03-26T19:32:42Z

← Revisió anterior		Revisió de 19:32 26 març 2020
Llínea 10:		Llínea 10:
	\| lloc_mort =		\| lloc_mort =
	}}		}}
	'''Jorge Martínez Salvadores''' ([[Alzira]], [[29 d'agost]] de [[1962]]), conegut en el mot d''''Aspar''', es un pilot de motociclisme [[Valencians\|valencià]], tres voltes campeó del món de 80 cc., en [[1986]], [[1987]] i [[1988]] en Derbi, i una volta de 125 cc., en [[1988]] també en Derbi. És el quart pilot espanyol més llorejat del Campeonat Mundial de [[Motociclisme]], despuix d'[[Ángel Nieto]], [[Marc Márquez]] i [[Jorge Lorenzo]]. Ha servit de pont, junt en [[Sito Pons]], a la posterior generació de pilots espanyols, encapçalada per [[Àlex Crivillé]].		'''Jorge Martínez Salvadores''' ([[Alzira]], [[29 d'agost]] de [[1962]]), conegut en el mot d''''Aspar''', es un pilot de motociclisme [[Valencians\|valencià]], tres voltes campeó del món de 80 cc., en els anys [[1986]], [[1987]] i [[1988]] en Derbi, i una volta de 125 cc., en [[1988]] també en Derbi. És el quart pilot espanyol més llorejat del Campeonat Mundial de [[Motociclisme]], despuix d'[[Ángel Nieto]], [[Marc Márquez]] i [[Jorge Lorenzo]]. Ha servit de pont, junt en [[Sito Pons]], a la posterior generació de pilots espanyols, encapçalada per [[Àlex Crivillé]].

	== Trayectòria deportiva ==		== Trayectòria deportiva ==

	Escomençà a correr en apenes setze anys, disputant la seua primera carrera en [[Guadassuar]], una població valenciana, a cinc minuts de la seua Alzira natal en una moto Derbi 50 de quatre marches llogada, quedant en segona posició. El cuquet de les motos ya s'havia introduit en ell i ya no ho abandonaria mai.		Escomençà a correr en apenes setze anys, disputant la seua primera carrera en [[Guadassuar]], una població valenciana, a cinc minuts de la seua Alzira natal en una moto Derbi 50 de quatre marches llogada, quedant en segona posició. El cuquet de les motos ya s'havia introduit en ell i ya no l'abandonaria mai.

	La seua relació en atres persones de l'ambient de les carreres, com [[Ricardo Tormo]], gran pilot valencià en el que coincidirà en moltes carreres, o [[Paco Pérez Calafat]], li ajudaran a anar escalant posicions. Aixina, despuix d'uns primers anys d'aprenentage, en els que conquista trofeus i títuls menors, en l'any [[1981]] se proclamarà per primera volta Campeó d'Espanya de 50 cc. Fon segon en 125, sempre sobre una moto Bultaco, moto que conduirà quan debute en el Mundial en el Gran Premi del Jarama de [[1982]].		La seua relació en atres persones de l'ambient de les carreres, com [[Ricardo Tormo]], gran pilot valencià en el que coincidirà en moltes carreres, o [[Paco Pérez Calafat]], li ajudaran a anar escalant posicions. Aixina, despuix d'uns primers anys d'aprenentage, en els que conquista trofeus i títuls menors, en l'any [[1981]] se proclamarà per primera volta Campeó d'Espanya de 50 cc. Fon segon en 125, sempre sobre una moto Bultaco, moto que conduirà quan debute en el Mundial en el Gran Premi del Jarama de [[1982]].

	A partir d'este moment la seua trayectòria sera meteòrica. Eixe mateix any finalisa ya en 11ª posició del Mundial, per a l'any següent, montant ya una Derbi oficial -marca en la que obtindrà els seus millors triumfos- pujar-se per primera volta al podium d'un Gran Premi, també en el [[Circuit del Jarama]] (a lo llarc de la seua carrera, repetirà fins xixanta voltes el pujar-se al calaix). Durant esta temporada acabarà el campeonat en 13ª posició, pero se proclamarà ~~campeo~~ d'Espanya de 80 cc.		A partir d'este moment la seua trayectòria sera meteòrica. Eixe mateix any finalisa ya en 11ª posició del Mundial, per a l'any següent, montant ya una Derbi oficial -marca en la que obtindrà els seus millors triumfos- pujar-se per primera volta al podium d'un Gran Premi, també en el [[Circuit del Jarama]] (a lo llarc de la seua carrera, repetirà fins xixanta voltes el pujar-se al calaix). Durant esta temporada acabarà el campeonat en 13ª posició, pero se proclamarà campeó d'Espanya de 80 cc.

	Els seus èxits en el Mundial rebran un nou impuls a partir de [[1984]]. En el soport de Paco Tombas, acabà l'any en quarta posició en la categoria de 80 cc., no sense abans haver conseguit en juny el primer dels 37 Grans Premis de la seua vida en Assen ([[Paísos Baixos]]), la cridada "catedral del Motociclisme". També tornà a triumfar en el Campeonat d'Espanya de 80 cc. L'any [[1985]] representa un escaló més en la seua carrera cap al títul mundial, puix acaba en segona posició, renovant el Campeonat espanyol.		Els seus èxits en el Mundial rebran un nou impuls a partir de [[1984]]. En el soport de Paco Tombas, acabà l'any en quarta posició en la categoria de 80 cc., no sense abans haver conseguit en [[juny]] el primer dels 37 Grans Premis de la seua vida en Assen ([[Paísos Baixos]]), la cridada "catedral del Motociclisme". També tornà a triumfar en el Campeonat d'Espanya de 80 cc. L'any [[1985]] representa un escaló més en la seua carrera cap al títul mundial, puix acaba en segona posició, renovant el Campeonat espanyol.

	A partir de [[1986]] escomença l'época més dorada de Jordi. Durant tres anys, entre [[1986]] i [[1988]], serà l'amo casi absolut de les cilindrades menudes, imponent-se tant en el [[Món]] com en [[Espanya]]. El seu domini serà tal que en 1988 s'impondrà en dos categories, 80 i 125, una cosa que només està reservat per als grans campeons.3		A partir de l'any [[1986]] escomença l'época més dorada de Jordi. Durant tres anys, entre [[1986]] i [[1988]], serà l'amo casi absolut de les cilindrades menudes, imponent-se tant en el [[Món]] com en [[Espanya]]. El seu domini serà tal que en 1988 s'impondrà en dos categories, 80 i 125, una cosa que només està reservat per als grans campeons.3

	No obstant, a partir de [[1989]], coincidint en la seua eixida de Derbi, no torna a ser el mateix. Durant eixe any una terrible racha de lesions el relegaran al nové lloc del Mundial de 125 cc., encara que no impediren que se proclamara campeó d'Espanya en 80 i 125. A l'any següent, sobre els llom d'una J.J. Cobas només pogué ser sext en el Mundial, encara que amplià el seu domini en Espanya a dos categories: 125 cc. i 250 cc.		No obstant, a partir de l'any [[1989]], coincidint en la seua eixida de Derbi, no torna a ser el mateix. Durant eixe any una terrible racha de lesions el relegaran al nové lloc del Mundial de 125 cc., encara que no impediren que se proclamara campeó d'Espanya en 80 i 125. A l'any següent, sobre els llom d'una J.J. Cobas només pogué ser sext en el Mundial, encara que amplià el seu domini en Espanya a dos categories: 125 cc. i 250 cc.

	== Retirada i nova escuderia ==		== Retirada i nova escuderia ==

	A partir de [[1992]] decidix crear la seua propia escuderia. Alterna durant estos últims anys diferents montures — Honda, Yamaha, Aprilia—, pero no li donen bon resultat. Ademés l'aparició de nous pilots, jovens i molt arriscats, fan que Aspar, a pesar de la seua enorme ilusió, no conseguixca bons resultats, a excepció d'algun podium i del Campeonat d'Europa de [[1996]]. Se retirà del Mundial en trenta i cinc anys, despuix de correr el Gran Premi d'[[Austràlia]] de [[1997]], despuix d'haver disputat 196 Grans Premis.		A partir de l'any [[1992]] decidix crear la seua propia escuderia. Alterna durant estos últims anys diferents montures — Honda, Yamaha, Aprilia—, pero no li donen bon resultat. Ademés l'aparició de nous pilots, jovens i molt arriscats, fan que Aspar, a pesar de la seua enorme ilusió, no conseguixca bons resultats, a excepció d'algun podium i del Campeonat d'Europa de [[1996]]. Se retirà del Mundial en trenta i cinc anys, despuix de correr el Gran Premi d'[[Austràlia]] de [[1997]], despuix d'haver disputat 196 Grans Premis.

	No obstant, la seua retirada com pilot en actiu no porta que s'aparte totalment de les motos. Continua obtenint grans éxits com a director del seu equip (Aspar Team), tant en les cilindrades de 125 com en 250. Per atre costat, la seua atra gran realisació es el [[Circuit de la Comunitat Valenciana]], en el que el d'Azira és un dels màxims responsables. Ademés dels títuls collits, Aspar ha vist recompensat el seu esforç en distincions com el nomenament de Fill predilecte d'Azira, la Medalla d'Or al Mèrit Deportiu o les dos nominacions al Premi Príncip d'Astúries.		No obstant, la seua retirada com pilot en actiu no porta que s'aparte totalment de les motos. Continua obtenint grans éxits com a director del seu equip (Aspar Team), tant en les cilindrades de 125 com en 250. Per atre costat, la seua atra gran realisació es el [[Circuit de la Comunitat Valenciana]], en el que el d'Azira és un dels màxims responsables. Ademés dels títuls collits, Aspar ha vist recompensat el seu esforç en distincions com el nomenament de Fill predilecte d'Azira, la Medalla d'Or al Mèrit Deportiu o les dos nominacions al Premi Príncip d'Astúries.

Xavier en 17:35 26 març 2020

2020-03-26T17:35:06Z

← Revisió anterior		Revisió de 17:35 26 març 2020
Llínea 1:		Llínea 1:
			{{Biografia\|
			\| nom = Jorge Martínez Salvadores
			\| image =
			\| peu =
			\| nacionalitat = [[Espanyols\|Espanyola]]
			\| ocupació = Deportiste
			\| data_naix = [[29 d'agost]] de [[1962]]
			\| lloc_naix = [[Alzira]], [[Regne de Valéncia]], [[Espanya]]
			\| data_mort =
			\| lloc_mort =
			}}
	'''Jorge Martínez Salvadores''' ([[Alzira]], [[29 d'agost]] de [[1962]]), conegut en el mot d''''Aspar''', es un pilot de motociclisme [[Valencians\|valencià]], tres voltes campeó del món de 80 cc., en [[1986]], [[1987]] i [[1988]] en Derbi, i una volta de 125 cc., en [[1988]] també en Derbi. És el quart pilot espanyol més llorejat del Campeonat Mundial de [[Motociclisme]], despuix d'[[Ángel Nieto]], [[Marc Márquez]] i [[Jorge Lorenzo]]. Ha servit de pont, junt en [[Sito Pons]], a la posterior generació de pilots espanyols, encapçalada per [[Àlex Crivillé]].		'''Jorge Martínez Salvadores''' ([[Alzira]], [[29 d'agost]] de [[1962]]), conegut en el mot d''''Aspar''', es un pilot de motociclisme [[Valencians\|valencià]], tres voltes campeó del món de 80 cc., en [[1986]], [[1987]] i [[1988]] en Derbi, i una volta de 125 cc., en [[1988]] també en Derbi. És el quart pilot espanyol més llorejat del Campeonat Mundial de [[Motociclisme]], despuix d'[[Ángel Nieto]], [[Marc Márquez]] i [[Jorge Lorenzo]]. Ha servit de pont, junt en [[Sito Pons]], a la posterior generació de pilots espanyols, encapçalada per [[Àlex Crivillé]].

Xavier en 17:29 26 març 2020

2020-03-26T17:29:36Z

← Revisió anterior		Revisió de 17:29 26 març 2020
Llínea 39:		Llínea 39:

	* [https://es.wikipedia.org/wiki/Jorge_Mart%C3%ADnez_(piloto_de_motociclismo) Jorge Martínez "Aspar" en Wikipedia]		* [https://es.wikipedia.org/wiki/Jorge_Mart%C3%ADnez_(piloto_de_motociclismo) Jorge Martínez "Aspar" en Wikipedia]

			[[Categoria:Biografies]]
			[[Categoria:Valencians]]
			[[Categoria:Deportistes]]
			[[Categoria:Deportistes valencians]]
			[[Categoria:Deports]]
			[[Categoria:Motociclisme]]

Xavier en 17:25 26 març 2020

2020-03-26T17:25:45Z

← Revisió anterior		Revisió de 17:25 26 març 2020
Llínea 1:		Llínea 1:
	'''Jorge Martínez Salvadores''' ([[Alzira]], [[29 d'agost]] de [[1962]]), conegut en el mot d''''Aspar''', es un pilot de motociclisme [[Valencians\|valencià]], tres voltes campeó del món de 80 cc., en [[1986]], [[1987]] i [[1988]] en Derbi, i una volta de 125 cc., en [[1988]] també en Derbi. És el quart pilot espanyol més llorejat del Campeonat Mundial de [[Motociclisme]], despuix d'[[Ángel Nieto]], [[Marc Márquez]] i [[Jorge Lorenzo]]. Ha servit de pont, junt en [[Sito Pons]], a la posterior generació de pilots espanyols, encapçalada per [[~~Àlez~~ Crivillé]].		'''Jorge Martínez Salvadores''' ([[Alzira]], [[29 d'agost]] de [[1962]]), conegut en el mot d''''Aspar''', es un pilot de motociclisme [[Valencians\|valencià]], tres voltes campeó del món de 80 cc., en [[1986]], [[1987]] i [[1988]] en Derbi, i una volta de 125 cc., en [[1988]] també en Derbi. És el quart pilot espanyol més llorejat del Campeonat Mundial de [[Motociclisme]], despuix d'[[Ángel Nieto]], [[Marc Márquez]] i [[Jorge Lorenzo]]. Ha servit de pont, junt en [[Sito Pons]], a la posterior generació de pilots espanyols, encapçalada per [[Àlex Crivillé]].

	== Trayectòria deportiva ==		== Trayectòria deportiva ==