Ford Y 8 HP - Historial de revisions

Reval en 18:40 12 nov 2025

2025-11-12T18:40:11Z

← Revisió anterior		Revisió de 18:40 12 nov 2025
Llínea 47:		Llínea 47:
	* Pes: 670 kg.		* Pes: 670 kg.
	* Velocitat màxima: 90 km/h		* Velocitat màxima: 90 km/h

	== Referències ==		== Referències ==
	* Sam Roberts (2001). Ford Model Y. Veloce Publishing PLC. p. 224. ISBN 1-901295-88-5		* Sam Roberts (2001). Ford Model Y. Veloce Publishing PLC. p. 224. ISBN 1-901295-88-5

	[[Categoria:Ford]]		[[Categoria:Ford]]

Lluísm en 11:42 12 set 2025

2025-09-12T11:42:32Z

← Revisió anterior		Revisió de 11:42 12 set 2025
Llínea 49:		Llínea 49:

	== Referències ==		== Referències ==
	~~{{Traduït de\|es\|Ford_Y_8_HP}}~~		* Sam Roberts (2001). Ford Model Y. Veloce Publishing PLC. p. 224. ISBN 1-901295-88-5

	[[Categoria:Ford]]		[[Categoria:Ford]]

Lluísm en 11:41 12 set 2025

2025-09-12T11:41:31Z

← Revisió anterior		Revisió de 11:41 12 set 2025
Llínea 21:		Llínea 21:
	== Característiques ==		== Característiques ==
	Ford Y 8 HP Tudor.		Ford Y 8 HP Tudor.
	*Fabricat en [[Dagenham]] ([[Anglaterra]]) i montat en [[Barcelona]].		* Fabricat en [[Dagenham]] ([[Anglaterra]]) i montat en [[Barcelona]].
	*Any de presentació: 1932		* Any de presentació: 1932
	*Any de fabricació: 1934.		* Any de fabricació: 1934.
	*Motor davanter llongitudinal en 4 cilindres en llínea i vàlvules laterals.		* Motor davanter llongitudinal en 4 cilindres en llínea i vàlvules laterals.
	**Cilindrada: 933 c.c.		** Cilindrada: 933 c.c.
	**Diàmetro: 56,6 mm.		** Diàmetro: 56,6 mm.
	**Carrera: 92,5 mm.		** Carrera: 92,5 mm.
	**Potencia màxima: 21 CV.		** Potencia màxima: 21 CV.
	*Refrigeració per aigua i bomba mecànica.		* Refrigeració per aigua i bomba mecànica.
	*Alimentació per carburador.		* Alimentació per carburador.
	*Encés per distribuïdor Delco i bateria de 6 V.		* Encés per distribuïdor Delco i bateria de 6 V.
	*Caixa de canvis en palanca al terra de tres velocitats i marcha cap a darrere.		* Caixa de canvis en palanca al terra de tres velocitats i marcha cap a darrere.
	*Propulsió Trasera.		* Propulsió Trasera.
	*Carrosseria d'acer de dos portes obrint de davant a darrere.		* Carrosseria d'acer de dos portes obrint de davant a darrere.
	*Conducció: volant a l'esquerra.		* Conducció: volant a l'esquerra.
	*Número de places: quatre.		* Número de places: quatre.
	*Frens: de varetes i tambors.		* Frens: de varetes i tambors.
	*Suspensió: Davantera: eix rígit en ballestes.		* Suspensió: Davantera: eix rígit en ballestes.
	*Trasera: ballestes transversals		* Trasera: ballestes transversals
	*Dimensions		* Dimensions
	**Llongitut: 3,58 m		** Llongitut: 3,58 m
	**Amplaria: 1,41 m		** Amplaria: 1,41 m
	**Batalla: 1,98 m		** Batalla: 1,98 m
	**Altura: 1,60 m		** Altura: 1,60 m
	*Pes: 670 kg.		* Pes: 670 kg.
	*Velocitat màxima: 90 km/h		* Velocitat màxima: 90 km/h

	== Referències ==		== Referències ==

Jose2 en 07:22 14 maig 2024

2024-05-14T07:22:24Z

← Revisió anterior		Revisió de 07:22 14 maig 2024
Llínea 17:		Llínea 17:
	Quant en l'any [[1937]] deixa de fabricar-se s'havien realisat unes 175.000 unitats.		Quant en l'any [[1937]] deixa de fabricar-se s'havien realisat unes 175.000 unitats.

	Existí una llínea de montage de vehículs destinats al mercat espanyol en les instalacions que Ford posseïa en [[Barcelona]], estos montages se realisaven en el fi d'obtindre rebaixes considerables en els imposts lo que permetia vendre a uns preus ajustats. En l'any [[1935]] el preu de venda era de 7350 [[pessetes]] i encara se conseguí baixar a 6630 pessetes en [[1936]].		Existí una llínea de montage de vehículs destinats al mercat espanyol en les instalacions que Ford posseïa en [[Barcelona]], estos montages se realisaven en el fi d'obtindre rebaixes considerables en els imposts lo que permetia vendre a uns preus ajustats. En l'any [[1935]] el preu de venda era de 7350 [[pessetes]] i encara se conseguí baixar a 6630 pessetes en [[1936]].

	== Característiques ==		== Característiques ==

Jose2 en 22:38 14 jul 2021

2021-07-14T22:38:48Z

← Revisió anterior		Revisió de 22:38 14 jul 2021
Llínea 1:		Llínea 1:
	[[~~Image~~: ~~FordY80350~~.~~jpg~~\|thumb\|right\|250px\|<center>Ford Y 8 HP</center>]]		[[File:1937 Ford Model Y.JPG\|thumb\|right\|250px\|<center>Ford Y 8 HP</center>]]

	El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto [[Ford]] netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matriu americana.		El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto [[Ford]] netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matriu americana.

Jose2 en 00:48 29 dec 2018

2018-12-29T00:48:11Z

← Revisió anterior		Revisió de 00:48 29 dec 2018
Llínea 15:		Llínea 15:
	Hagué versions en quatre portes i tres finestres laterals.		Hagué versions en quatre portes i tres finestres laterals.

	Quant en [[1937]] deixa de fabricar-se s'havien realisat unes 175.000 unitats.		Quant en l'any [[1937]] deixa de fabricar-se s'havien realisat unes 175.000 unitats.

	Existí una llínea de montage de vehículs destinats al mercat espanyol en les instalacions que Ford posseïa en [[Barcelona]], estos montages se realisaven en el fi d'obtindre rebaixes considerables en els imposts lo que permetia vendre a uns preus ajustats. En [[1935]] el preu de venda era de 7350 [[pessetes]] i encara se conseguí baixar a 6630 pessetes en [[1936]].		Existí una llínea de montage de vehículs destinats al mercat espanyol en les instalacions que Ford posseïa en [[Barcelona]], estos montages se realisaven en el fi d'obtindre rebaixes considerables en els imposts lo que permetia vendre a uns preus ajustats. En l'any [[1935]] el preu de venda era de 7350 [[pessetes]] i encara se conseguí baixar a 6630 pessetes en [[1936]].

	== Característiques ==		== Característiques ==

Jose2: Text reemplaça - 'només' a 'a soles'

2018-02-20T11:21:52Z

Text reemplaça - 'només' a 'a soles'

← Revisió anterior		Revisió de 11:21 20 feb 2018
Llínea 3:		Llínea 3:
	El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto [[Ford]] netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matriu americana.		El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto [[Ford]] netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matriu americana.

	El seu disseny, realisat en [[Amèrica]] per [[E.T. ''Bob'' Gregoire]], s'estudià en ~~només~~ cinc mesos, i serví per a realisar este model.		El seu disseny, realisat en [[Amèrica]] per [[E.T. ''Bob'' Gregoire]], s'estudià en a soles cinc mesos, i serví per a realisar este model.

	Se construí en [[Anglaterra]] entre els anys [[1932]] i [[1937]]. En [[Alemanya]] paralelament també se realisaren unitats del model, baix el nom de [[Köln]], entre els anys [[1933]] i [[1936]].		Se construí en [[Anglaterra]] entre els anys [[1932]] i [[1937]]. En [[Alemanya]] paralelament també se realisaren unitats del model, baix el nom de [[Köln]], entre els anys [[1933]] i [[1936]].

Jose2 en 15:26 1 jun 2010

2010-06-01T15:26:57Z

Silla Blava en 23:42 7 jun 2009

2009-06-07T23:42:36Z

← Revisió anterior		Revisió de 23:42 7 jun 2009
Llínea 3:		Llínea 3:
	El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto [[Ford]] netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matriu americana.		El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto [[Ford]] netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matriu americana.

	El seu disseny, realisat en [[Amèrica]] per [[E.T. ~~“Bob”~~ Gregoire]], s'estudià en només cinc mesos, i serví per a realisar este model.		El seu disseny, realisat en [[Amèrica]] per [[E.T. ''Bob'' Gregoire]], s'estudià en només cinc mesos, i serví per a realisar este model.

	Se construí en [[Anglaterra]] entre els anys 1932 i 1937. En [[Alemanya]] paralelament també se realisaren unitats del model, baix el nom de [[Köln]], entre els anys 1933 i 1936.		Se construí en [[Anglaterra]] entre els anys 1932 i 1937. En [[Alemanya]] paralelament també se realisaren unitats del model, baix el nom de [[Köln]], entre els anys 1933 i 1936.
Llínea 9:		Llínea 9:
	El seu baix cost, el preu de llançament fon de cent lliures esterlines, feu que tinguera un èxit notable, alcançant en poc temps el 50 % de les vendes del seu segment.		El seu baix cost, el preu de llançament fon de cent lliures esterlines, feu que tinguera un èxit notable, alcançant en poc temps el 50 % de les vendes del seu segment.

	Posteriorment al seu llançament, rebé el nom comercial de ~~“popular”~~.		Posteriorment al seu llançament, rebé el nom comercial de ''popular''.

	Una empresa francesa situada en [[Gennevilliers]], realisà una transformació, adaptant una tracció davantera al model. La versió, batejada com [[Tracford]], tingué poc èxit i en 1934 deixa de fabricar-se.		Una empresa francesa situada en [[Gennevilliers]], realisà una transformació, adaptant una tracció davantera al model. La versió, batejada com [[Tracford]], tingué poc èxit i en 1934 deixa de fabricar-se.

	Hagué versions ab quatre portes i tres finestres laterals.		Hagué versions en quatre portes i tres finestres laterals.

	Quant en 1937 deixa de fabricar-se s'havien realisat unes 175.000 unitats.		Quant en 1937 deixa de fabricar-se s'havien realisat unes 175.000 unitats.

	Existí una llínea de montage de vehículs destinats al mercat espanyol en les instalacions que Ford posseïa en [[Barcelona]], estos montages se realisaven ab el fi d'obtindre rebaixes considerables en els imposts lo que permetia vendre a uns preus ajustats. En 1935 el preu de venda era de 7350 [[pessetes]] i encara se conseguí baixar a 6630 pessetes en 1936.		Existí una llínea de montage de vehículs destinats al mercat espanyol en les instalacions que Ford posseïa en [[Barcelona]], estos montages se realisaven en el fi d'obtindre rebaixes considerables en els imposts lo que permetia vendre a uns preus ajustats. En 1935 el preu de venda era de 7350 [[pessetes]] i encara se conseguí baixar a 6630 pessetes en 1936.

	== Característiques ==		== Característiques ==
Llínea 24:		Llínea 24:
	*Any de presentació: 1932		*Any de presentació: 1932
	*Any de fabricació: 1934.		*Any de fabricació: 1934.
	*Motor davanter llongitudinal ab 4 cilindres en llínea i vàlvules laterals.		*Motor davanter llongitudinal en 4 cilindres en llínea i vàlvules laterals.
	**Cilindrada: 933 c.c.		**Cilindrada: 933 c.c.
	**Diàmetro: 56,6 mm.		**Diàmetro: 56,6 mm.
Llínea 32:		Llínea 32:
	*Alimentació per carburador.		*Alimentació per carburador.
	*Encés per distribuïdor Delco i bateria de 6 V.		*Encés per distribuïdor Delco i bateria de 6 V.
	*Caixa de canvis ab palanca al terra de tres velocitats i marcha cap a darrere.		*Caixa de canvis en palanca al terra de tres velocitats i marcha cap a darrere.
	*Propulsió Trasera.		*Propulsió Trasera.
	*Carrosseria d'acer de dos portes obrint de davant a darrere.		*Carrosseria d'acer de dos portes obrint de davant a darrere.
Llínea 38:		Llínea 38:
	*Número de places: quatre.		*Número de places: quatre.
	*Frens: de varetes i tambors.		*Frens: de varetes i tambors.
	*Suspensió: Davantera: eix rígit ab ballestes.		*Suspensió: Davantera: eix rígit en ballestes.
	*Trasera: ballestes transversals		*Trasera: ballestes transversals
	*Dimensions		*Dimensions
Llínea 49:		Llínea 49:

	== Referències ==		== Referències ==
	* {{Traduït de\|es\|Ford_Y_8_HP}}		{{Traduït de\|es\|Ford_Y_8_HP}}

	[[Categoria:Ford]]		[[Categoria:Ford]]

Silla Blava: Pàgina nova, en el contingut: «Ford Y 8 HP El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto Ford netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matr...».

2009-04-29T17:19:53Z

Pàgina nova, en el contingut: «thumb|right|250px|Ford Y 8 HP El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto Ford netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matr...».

Pàgina nova

[[Image: FordY80350.jpg|thumb|right|250px|Ford Y 8 HP]]

El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto [[Ford]] netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matriu americana.

El seu disseny, realisat en [[Amèrica]] per [[E.T. “Bob” Gregoire]], s'estudià en només cinc mesos, i serví per a realisar este model.

Se construí en [[Anglaterra]] entre els anys 1932 i 1937. En [[Alemanya]] paralelament també se realisaren unitats del model, baix el nom de [[Köln]], entre els anys 1933 i 1936.

El seu baix cost, el preu de llançament fon de cent lliures esterlines, feu que tinguera un èxit notable, alcançant en poc temps el 50 % de les vendes del seu segment.

Posteriorment al seu llançament, rebé el nom comercial de “popular”.

Una empresa francesa situada en [[Gennevilliers]], realisà una transformació, adaptant una tracció davantera al model. La versió, batejada com [[Tracford]], tingué poc èxit i en 1934 deixa de fabricar-se.

Hagué versions ab quatre portes i tres finestres laterals.

Quant en 1937 deixa de fabricar-se s'havien realisat unes 175.000 unitats.

Existí una llínea de montage de vehículs destinats al mercat espanyol en les instalacions que Ford posseïa en [[Barcelona]], estos montages se realisaven ab el fi d'obtindre rebaixes considerables en els imposts lo que permetia vendre a uns preus ajustats. En 1935 el preu de venda era de 7350 [[pessetes]] i encara se conseguí baixar a 6630 pessetes en 1936.

== Característiques ==
Ford Y 8 HP Tudor.
*Fabricat en [[Dagenham]] ([[Anglaterra]]) i montat en [[Barcelona]].
*Any de presentació: 1932
*Any de fabricació: 1934.
*Motor davanter llongitudinal ab 4 cilindres en llínea i vàlvules laterals.
**Cilindrada: 933 c.c.
**Diàmetro: 56,6 mm.
**Carrera: 92,5 mm.
**Potencia màxima: 21 CV.
*Refrigeració per aigua i bomba mecànica.
*Alimentació per carburador.
*Encés per distribuïdor Delco i bateria de 6 V.
*Caixa de canvis ab palanca al terra de tres velocitats i marcha cap a darrere.
*Propulsió Trasera.
*Carrosseria d'acer de dos portes obrint de davant a darrere.
*Conducció: volant a l'esquerra.
*Número de places: quatre.
*Frens: de varetes i tambors.
*Suspensió: Davantera: eix rígit ab ballestes.
*Trasera: ballestes transversals
*Dimensions
**Llongitut: 3,58 m
**Amplaria: 1,41 m
**Batalla: 1,98 m
**Altura: 1,60 m
*Pes: 670 kg.
*Velocitat màxima: 90 km/h

== Referències ==
* {{Traduït de|es|Ford_Y_8_HP}}

[[Categoria:Ford]]

← Revisió anterior		Revisió de 15:26 1 jun 2010
Llínea 1:		Llínea 1:
	[[Image: FordY80350.jpg\|thumb\|right\|250px\|Ford Y 8 HP]]		[[Image: FordY80350.jpg\|thumb\|right\|250px\|<center>Ford Y 8 HP</center>]]

	El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto [[Ford]] netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matriu americana.		El '''Ford Y 8 HP''' fon el primer auto [[Ford]] netament europeu. Era l'aposta europea de l'empresa matriu americana.
Llínea 5:		Llínea 5:
	El seu disseny, realisat en [[Amèrica]] per [[E.T. ''Bob'' Gregoire]], s'estudià en només cinc mesos, i serví per a realisar este model.		El seu disseny, realisat en [[Amèrica]] per [[E.T. ''Bob'' Gregoire]], s'estudià en només cinc mesos, i serví per a realisar este model.

	Se construí en [[Anglaterra]] entre els anys 1932 i 1937. En [[Alemanya]] paralelament també se realisaren unitats del model, baix el nom de [[Köln]], entre els anys 1933 i 1936.		Se construí en [[Anglaterra]] entre els anys [[1932]] i [[1937]]. En [[Alemanya]] paralelament també se realisaren unitats del model, baix el nom de [[Köln]], entre els anys [[1933]] i [[1936]].

	El seu baix cost, el preu de llançament fon de cent lliures esterlines, feu que tinguera un èxit notable, alcançant en poc temps el 50 % de les vendes del seu segment.		El seu baix cost, el preu de llançament fon de cent lliures esterlines, feu que tinguera un èxit notable, alcançant en poc temps el 50 % de les vendes del seu segment.
Llínea 11:		Llínea 11:
	Posteriorment al seu llançament, rebé el nom comercial de ''popular''.		Posteriorment al seu llançament, rebé el nom comercial de ''popular''.

	Una empresa francesa situada en [[Gennevilliers]], realisà una transformació, adaptant una tracció davantera al model. La versió, batejada com [[Tracford]], tingué poc èxit i en 1934 deixa de fabricar-se.		Una empresa francesa situada en [[Gennevilliers]], realisà una transformació, adaptant una tracció davantera al model. La versió, batejada com [[Tracford]], tingué poc èxit i en [[1934]] deixa de fabricar-se.

	Hagué versions en quatre portes i tres finestres laterals.		Hagué versions en quatre portes i tres finestres laterals.

	Quant en 1937 deixa de fabricar-se s'havien realisat unes 175.000 unitats.		Quant en [[1937]] deixa de fabricar-se s'havien realisat unes 175.000 unitats.

	Existí una llínea de montage de vehículs destinats al mercat espanyol en les instalacions que Ford posseïa en [[Barcelona]], estos montages se realisaven en el fi d'obtindre rebaixes considerables en els imposts lo que permetia vendre a uns preus ajustats. En 1935 el preu de venda era de 7350 [[pessetes]] i encara se conseguí baixar a 6630 pessetes en 1936.		Existí una llínea de montage de vehículs destinats al mercat espanyol en les instalacions que Ford posseïa en [[Barcelona]], estos montages se realisaven en el fi d'obtindre rebaixes considerables en els imposts lo que permetia vendre a uns preus ajustats. En [[1935]] el preu de venda era de 7350 [[pessetes]] i encara se conseguí baixar a 6630 pessetes en [[1936]].

	== Característiques ==		== Característiques ==