Ferrocarril - Historial de revisions

Reval en 15:55 18 abr 2024

2024-04-18T15:55:34Z

← Revisió anterior		Revisió de 15:55 18 abr 2024
Llínea 16:		Llínea 16:
	L'ingenier anglés [[Richard Trevithick]] ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en [[1804]]. Quatre anys despuix presentà el nou vehícul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta a lo llarc d'un breu recorregut. Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinades a la comunicació entre nucleus a distancia. La construcció d'una locomotora aplicada al transport de [[carbó]] va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier anglés [[George Stephenson]] ([[1814]]). La seua potencia era de 40 cavalls.		L'ingenier anglés [[Richard Trevithick]] ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en [[1804]]. Quatre anys despuix presentà el nou vehícul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta a lo llarc d'un breu recorregut. Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinades a la comunicació entre nucleus a distancia. La construcció d'una locomotora aplicada al transport de [[carbó]] va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier anglés [[George Stephenson]] ([[1814]]). La seua potencia era de 40 cavalls.

	==Material rodant==		== Material rodant ==
	El material rodant consistix en tots els vehículs, motors o remolcats dissenyats per a moure's en una via ferrea.		El material rodant consistix en tots els vehículs, motors o remolcats dissenyats per a moure's en una via ferrea.
	Ademés d'unes poques locomotores i llinies de metro sobreneumatics i alguns coixins d'aire o tren experiments magnetics vehículs ferroviaris de levitació estan equipats en rodes d'[[acer]] formant una en el sistema ferroviari estretament coordinats. L'estabilitat del coixinets esproporcionat per la forma llaugerament conica de la banda de rodament i la presencia dels tubos en l'interior de les rodes. El centre de l'eixespontaneament adaptar l'area de contacte de la roda sobre el carril com una funció de la curvatura de la pista i els esforços a transmetre.		Ademés d'unes poques locomotores i llinies de metro sobreneumatics i alguns coixins d'aire o tren experiments magnetics vehículs ferroviaris de levitació estan equipats en rodes d'[[acer]] formant una en el sistema ferroviari estretament coordinats. L'estabilitat del coixinets esproporcionat per la forma llaugerament conica de la banda de rodament i la presencia dels tubos en l'interior de les rodes. El centre de l'eixespontaneament adaptar l'area de contacte de la roda sobre el carril com una funció de la curvatura de la pista i els esforços a transmetre.
Llínea 24:		Llínea 24:
	La construcció del material rodant ferroviari està subjectea una indústria especialisada, els constructors del ferrocarril. Esta zona sempre ha mantengut un caracter nacional en els principals països industrials, cada país s'aten a normes tècniques especifiques. No obstant, se te a internacionalisar o globalisar els últims anys, sobre tot en [[Europa]], degut a la política de lliberalisació seguit per l'[[Unió Europea]].		La construcció del material rodant ferroviari està subjectea una indústria especialisada, els constructors del ferrocarril. Esta zona sempre ha mantengut un caracter nacional en els principals països industrials, cada país s'aten a normes tècniques especifiques. No obstant, se te a internacionalisar o globalisar els últims anys, sobre tot en [[Europa]], degut a la política de lliberalisació seguit per l'[[Unió Europea]].

	==Classificacio del material rodant==		== Classificacio del material rodant ==
	Hi ha distints criteris per a classificar el materialrodant. Un molt usual és pel tipo de rodage: els vehículs en els que els eixos estan subjectes directament al bastidor se denominen material rigit, i els vehículs que tenen una estructura intermija, nomenada BOGIE, se denominen material articulat. Esta caracteristica és molt important per a determinar el pes admissible per eix i el radi de les corbes que pot descriure, encara que el criteri fonamental per a classificar el material rodant sol ser la seua capacitat tractora i el seu us comercial, pel que és possible distinguir:		Hi ha distints criteris per a classificar el materialrodant. Un molt usual és pel tipo de rodage: els vehículs en els que els eixos estan subjectes directament al bastidor se denominen material rigit, i els vehículs que tenen una estructura intermija, nomenada BOGIE, se denominen material articulat. Esta caracteristica és molt important per a determinar el pes admissible per eix i el radi de les corbes que pot descriure, encara que el criteri fonamental per a classificar el material rodant sol ser la seua capacitat tractora i el seu us comercial, pel que és possible distinguir:

Valencian: Text reemplaça - 'cridada' a 'nomenada'

2023-08-28T17:44:41Z

Text reemplaça - 'cridada' a 'nomenada'

← Revisió anterior		Revisió de 17:44 28 ago 2023
Llínea 25:		Llínea 25:

	==Classificacio del material rodant==		==Classificacio del material rodant==
	Hi ha distints criteris per a classificar el materialrodant. Un molt usual és pel tipo de rodage: els vehículs en els que els eixos estan subjectes directament al bastidor se denominen material rigit, i els vehículs que tenen una estructura intermija, ~~cridada~~ BOGIE, se denominen material articulat. Esta caracteristica és molt important per a determinar el pes admissible per eix i el radi de les corbes que pot descriure, encara que el criteri fonamental per a classificar el material rodant sol ser la seua capacitat tractora i el seu us comercial, pel que és possible distinguir:		Hi ha distints criteris per a classificar el materialrodant. Un molt usual és pel tipo de rodage: els vehículs en els que els eixos estan subjectes directament al bastidor se denominen material rigit, i els vehículs que tenen una estructura intermija, nomenada BOGIE, se denominen material articulat. Esta caracteristica és molt important per a determinar el pes admissible per eix i el radi de les corbes que pot descriure, encara que el criteri fonamental per a classificar el material rodant sol ser la seua capacitat tractora i el seu us comercial, pel que és possible distinguir:

	Locomotora de ferrocarril: Vehicul ferroviari destinat exclusivament a remolcar atres vehículs. Segons l'energia que utilise pot ser de bafor, diesel o electrica.		Locomotora de ferrocarril: Vehicul ferroviari destinat exclusivament a remolcar atres vehículs. Segons l'energia que utilise pot ser de bafor, diesel o electrica.

Píntego en 18:19 22 jul 2023

2023-07-22T18:19:35Z

← Revisió anterior		Revisió de 18:19 22 jul 2023
Llínea 8:		Llínea 8:

	[[File:Naples, Central station, gorgeous long-distance train.jpg\|thumb\|250px\|Tren d'alta velocitat en [[Itàlia]]]]		[[File:Naples, Central station, gorgeous long-distance train.jpg\|thumb\|250px\|Tren d'alta velocitat en [[Itàlia]]]]


	El '''ferrocarril''' és un sistema de transport que servix per a transportar persones i mercancies per mig de vehículs dissenyats especialment per a funcionar a lo llarc de raïls d'[[acer]]. El ferrocarril és part de la cadena de la llogística, que facilita comerç internacional i desenroll econòmic en la majoria dels països.		El '''ferrocarril''' és un sistema de transport que servix per a transportar persones i mercancies per mig de vehículs dissenyats especialment per a funcionar a lo llarc de raïls d'[[acer]]. El ferrocarril és part de la cadena de la llogística, que facilita comerç internacional i desenroll econòmic en la majoria dels països.
Llínea 31:		Llínea 30:

	Tradicionalment, les locomotores de remolc d'un tren se troba en front del comboi. No obstant, més i més trens de passagers són reversibles: la locomotora espenta al tren des d'arrere.		Tradicionalment, les locomotores de remolc d'un tren se troba en front del comboi. No obstant, més i més trens de passagers són reversibles: la locomotora espenta al tren des d'arrere.

			== Enllaços externs ==
			{{DGLV\|Ferrocarril}}

	[[Categoria:Tecnologia]]		[[Categoria:Tecnologia]]
	[[Categoria: Transport]]		[[Categoria: Transport]]

Valencian: Text reemplaça - 'constituida' a 'constituïda'

2022-07-05T21:27:54Z

Text reemplaça - 'constituida' a 'constituïda'

← Revisió anterior		Revisió de 21:27 5 jul 2022
Llínea 13:		Llínea 13:

	== Història ==		== Història ==
	U dels primers eixemples de camí guiat és el de Diolkos, un sistema que ajudava als barcos a creuar l' istme de Corint en [[Grècia]], construït en el sigle V a.de C. Carres espentats per esclaus i per besties de carrega circulaven en blocs de pedra tallats. Este “''ferrocarril''” primitiu funcionà aproximadament en l'any [[900]]. Els primers vagons arrossegats per [[cavall\|cavalls]] foren en [[Grècia]] i en l'[[Antiga Roma\|Imperio Romà]] al voltant de l'any 1, utilisant-ho també una via ~~constituida~~ de pedres tallades.		U dels primers eixemples de camí guiat és el de Diolkos, un sistema que ajudava als barcos a creuar l' istme de Corint en [[Grècia]], construït en el sigle V a.de C. Carres espentats per esclaus i per besties de carrega circulaven en blocs de pedra tallats. Este “''ferrocarril''” primitiu funcionà aproximadament en l'any [[900]]. Els primers vagons arrossegats per [[cavall\|cavalls]] foren en [[Grècia]] i en l'[[Antiga Roma\|Imperio Romà]] al voltant de l'any 1, utilisant-ho també una via constituïda de pedres tallades.

	L'ingenier anglés [[Richard Trevithick]] ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en [[1804]]. Quatre anys despuix presentà el nou vehícul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta a lo llarc d'un breu recorregut. Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinades a la comunicació entre nucleus a distancia. La construcció d'una locomotora aplicada al transport de [[carbó]] va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier anglés [[George Stephenson]] ([[1814]]). La seua potencia era de 40 cavalls.		L'ingenier anglés [[Richard Trevithick]] ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en [[1804]]. Quatre anys despuix presentà el nou vehícul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta a lo llarc d'un breu recorregut. Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinades a la comunicació entre nucleus a distancia. La construcció d'una locomotora aplicada al transport de [[carbó]] va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier anglés [[George Stephenson]] ([[1814]]). La seua potencia era de 40 cavalls.

Valencian: Text reemplaça - 'barcs' a 'barcos'

2022-06-23T17:43:33Z

Text reemplaça - 'barcs' a 'barcos'

← Revisió anterior		Revisió de 17:43 23 jun 2022
Llínea 13:		Llínea 13:

	== Història ==		== Història ==
	U dels primers eixemples de camí guiat és el de Diolkos, un sistema que ajudava als ~~barcs~~ a creuar l' istme de Corint en [[Grècia]], construït en el sigle V a.de C. Carres espentats per esclaus i per besties de carrega circulaven en blocs de pedra tallats. Este “''ferrocarril''” primitiu funcionà aproximadament en l'any [[900]]. Els primers vagons arrossegats per [[cavall\|cavalls]] foren en [[Grècia]] i en l'[[Antiga Roma\|Imperio Romà]] al voltant de l'any 1, utilisant-ho també una via constituida de pedres tallades.		U dels primers eixemples de camí guiat és el de Diolkos, un sistema que ajudava als barcos a creuar l' istme de Corint en [[Grècia]], construït en el sigle V a.de C. Carres espentats per esclaus i per besties de carrega circulaven en blocs de pedra tallats. Este “''ferrocarril''” primitiu funcionà aproximadament en l'any [[900]]. Els primers vagons arrossegats per [[cavall\|cavalls]] foren en [[Grècia]] i en l'[[Antiga Roma\|Imperio Romà]] al voltant de l'any 1, utilisant-ho també una via constituida de pedres tallades.

	L'ingenier anglés [[Richard Trevithick]] ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en [[1804]]. Quatre anys despuix presentà el nou vehícul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta a lo llarc d'un breu recorregut. Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinades a la comunicació entre nucleus a distancia. La construcció d'una locomotora aplicada al transport de [[carbó]] va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier anglés [[George Stephenson]] ([[1814]]). La seua potencia era de 40 cavalls.		L'ingenier anglés [[Richard Trevithick]] ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en [[1804]]. Quatre anys despuix presentà el nou vehícul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta a lo llarc d'un breu recorregut. Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinades a la comunicació entre nucleus a distancia. La construcció d'una locomotora aplicada al transport de [[carbó]] va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier anglés [[George Stephenson]] ([[1814]]). La seua potencia era de 40 cavalls.

Jose2: Text reemplaça - 't son ' a 't són '

2022-05-19T10:26:01Z

Text reemplaça - 't son ' a 't són '

← Revisió anterior		Revisió de 10:26 19 maig 2022
Llínea 21:		Llínea 21:
	Ademés d'unes poques locomotores i llinies de metro sobreneumatics i alguns coixins d'aire o tren experiments magnetics vehículs ferroviaris de levitació estan equipats en rodes d'[[acer]] formant una en el sistema ferroviari estretament coordinats. L'estabilitat del coixinets esproporcionat per la forma llaugerament conica de la banda de rodament i la presencia dels tubos en l'interior de les rodes. El centre de l'eixespontaneament adaptar l'area de contacte de la roda sobre el carril com una funció de la curvatura de la pista i els esforços a transmetre.		Ademés d'unes poques locomotores i llinies de metro sobreneumatics i alguns coixins d'aire o tren experiments magnetics vehículs ferroviaris de levitació estan equipats en rodes d'[[acer]] formant una en el sistema ferroviari estretament coordinats. L'estabilitat del coixinets esproporcionat per la forma llaugerament conica de la banda de rodament i la presencia dels tubos en l'interior de les rodes. El centre de l'eixespontaneament adaptar l'area de contacte de la roda sobre el carril com una funció de la curvatura de la pista i els esforços a transmetre.

	La principal ventaja dels vehículs ferroviaris convencionalses el baix coeficient de fricció de les rodes d'acer sobre riells de neumatics,també d'acer, que s'utilisa per a moure grans masses en perdues d'energia baixos. També ajuda a formar llarcs combois de transport de masses. En contrast, les distancies de frenat ~~son~~ llarcs trens i rapit han frens d'emergencia que actüen directament sobre el carril.		La principal ventaja dels vehículs ferroviaris convencionalses el baix coeficient de fricció de les rodes d'acer sobre riells de neumatics,també d'acer, que s'utilisa per a moure grans masses en perdues d'energia baixos. També ajuda a formar llarcs combois de transport de masses. En contrast, les distancies de frenat són llarcs trens i rapit han frens d'emergencia que actüen directament sobre el carril.

	La construcció del material rodant ferroviari està subjectea una indústria especialisada, els constructors del ferrocarril. Esta zona sempre ha mantengut un caracter nacional en els principals països industrials, cada país s'aten a normes tècniques especifiques. No obstant, se te a internacionalisar o globalisar els últims anys, sobre tot en [[Europa]], degut a la política de lliberalisació seguit per l'[[Unió Europea]].		La construcció del material rodant ferroviari està subjectea una indústria especialisada, els constructors del ferrocarril. Esta zona sempre ha mantengut un caracter nacional en els principals països industrials, cada país s'aten a normes tècniques especifiques. No obstant, se te a internacionalisar o globalisar els últims anys, sobre tot en [[Europa]], degut a la política de lliberalisació seguit per l'[[Unió Europea]].

Jose2 en 18:49 11 jul 2021

2021-07-11T18:49:41Z

← Revisió anterior		Revisió de 18:49 11 jul 2021
Llínea 1:		Llínea 1:
	[[~~Image~~:~~ferrocarril~~.jpg\|~~right~~\|thumb\|~~<center>~~'''~~Ferrocarril'''</center>~~]]		[[File:'The Rocket' locomotive engine - Stephenson (25778402425).jpg\|thumb\|250px\|Locomotora de l'any [[1829]]]]

			[[File:Locomotora Henschel "ARGANDA", año 1925, del Tren de Arganda, asociación VAPOR MADRID.TIF\|thumb\|250px\|Locomotora de l'any [[1925]]]]

			[[File:Locomotora de Vapor 151F-3101.jpg\|thumb\|250px\|Locomotora de l'any [[1950]]]]

			[[File:TGV double decker DSC00132.jpg\|thumb\|250px\|TGV Duplex de dos pisos ([[1995]])]]

			[[File:Naples, Central station, gorgeous long-distance train.jpg\|thumb\|250px\|Tren d'alta velocitat en [[Itàlia]]]]


	El '''ferrocarril''' és un sistema de transport que servix per a transportar persones i mercancies per mig de vehículs dissenyats especialment per a funcionar a lo llarc de raïls d'[[acer]]. El ferrocarril és part de la cadena de la llogística, que facilita comerç internacional i desenroll econòmic en la majoria dels països.		El '''ferrocarril''' és un sistema de transport que servix per a transportar persones i mercancies per mig de vehículs dissenyats especialment per a funcionar a lo llarc de raïls d'[[acer]]. El ferrocarril és part de la cadena de la llogística, que facilita comerç internacional i desenroll econòmic en la majoria dels països.

Jose2: Text reemplaça - ' angles ' a ' anglés '

2018-08-06T19:19:28Z

Text reemplaça - ' angles ' a ' anglés '

← Revisió anterior		Revisió de 19:19 6 ago 2018
Llínea 6:		Llínea 6:
	U dels primers eixemples de camí guiat és el de Diolkos, un sistema que ajudava als barcs a creuar l' istme de Corint en [[Grècia]], construït en el sigle V a.de C. Carres espentats per esclaus i per besties de carrega circulaven en blocs de pedra tallats. Este “''ferrocarril''” primitiu funcionà aproximadament en l'any [[900]]. Els primers vagons arrossegats per [[cavall\|cavalls]] foren en [[Grècia]] i en l'[[Antiga Roma\|Imperio Romà]] al voltant de l'any 1, utilisant-ho també una via constituida de pedres tallades.		U dels primers eixemples de camí guiat és el de Diolkos, un sistema que ajudava als barcs a creuar l' istme de Corint en [[Grècia]], construït en el sigle V a.de C. Carres espentats per esclaus i per besties de carrega circulaven en blocs de pedra tallats. Este “''ferrocarril''” primitiu funcionà aproximadament en l'any [[900]]. Els primers vagons arrossegats per [[cavall\|cavalls]] foren en [[Grècia]] i en l'[[Antiga Roma\|Imperio Romà]] al voltant de l'any 1, utilisant-ho també una via constituida de pedres tallades.

	L'ingenier anglés [[Richard Trevithick]] ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en [[1804]]. Quatre anys despuix presentà el nou vehícul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta a lo llarc d'un breu recorregut. Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinades a la comunicació entre nucleus a distancia. La construcció d'una locomotora aplicada al transport de [[carbó]] va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier ~~angles~~ [[George Stephenson]] ([[1814]]). La seua potencia era de 40 cavalls.		L'ingenier anglés [[Richard Trevithick]] ideà la primera locomotora de vapor que es desplaçava per raïls, en [[1804]]. Quatre anys despuix presentà el nou vehícul, format per una locomotora que arrossegava una vagoneta a lo llarc d'un breu recorregut. Esta experiencia alentà nous intents, que culminaren en la posta en marcha de les primeres locomotores destinades a la comunicació entre nucleus a distancia. La construcció d'una locomotora aplicada al transport de [[carbó]] va constituïr un important pas avant. Fon obra de l'ingenier anglés [[George Stephenson]] ([[1814]]). La seua potencia era de 40 cavalls.

	==Material rodant==		==Material rodant==

Jose2: Text reemplaça - 'técniques' a 'tècniques'

2018-08-02T20:05:51Z

Text reemplaça - 'técniques' a 'tècniques'

← Revisió anterior		Revisió de 20:05 2 ago 2018
Llínea 14:		Llínea 14:
	La principal ventaja dels vehículs ferroviaris convencionalses el baix coeficient de fricció de les rodes d'acer sobre riells de neumatics,també d'acer, que s'utilisa per a moure grans masses en perdues d'energia baixos. També ajuda a formar llarcs combois de transport de masses. En contrast, les distancies de frenat son llarcs trens i rapit han frens d'emergencia que actüen directament sobre el carril.		La principal ventaja dels vehículs ferroviaris convencionalses el baix coeficient de fricció de les rodes d'acer sobre riells de neumatics,també d'acer, que s'utilisa per a moure grans masses en perdues d'energia baixos. També ajuda a formar llarcs combois de transport de masses. En contrast, les distancies de frenat son llarcs trens i rapit han frens d'emergencia que actüen directament sobre el carril.

	La construcció del material rodant ferroviari està subjectea una indústria especialisada, els constructors del ferrocarril. Esta zona sempre ha mantengut un caracter nacional en els principals països industrials, cada país s'aten a normes ~~técniques~~ especifiques. No obstant, se te a internacionalisar o globalisar els últims anys, sobre tot en [[Europa]], degut a la política de lliberalisació seguit per l'[[Unió Europea]].		La construcció del material rodant ferroviari està subjectea una indústria especialisada, els constructors del ferrocarril. Esta zona sempre ha mantengut un caracter nacional en els principals països industrials, cada país s'aten a normes tècniques especifiques. No obstant, se te a internacionalisar o globalisar els últims anys, sobre tot en [[Europa]], degut a la política de lliberalisació seguit per l'[[Unió Europea]].

	==Classificacio del material rodant==		==Classificacio del material rodant==

Jose2: Text reemplaça - 'industria ' a 'indústria '

2018-08-01T19:38:16Z

Text reemplaça - 'industria ' a 'indústria '

← Revisió anterior		Revisió de 19:38 1 ago 2018
Llínea 14:		Llínea 14:
	La principal ventaja dels vehículs ferroviaris convencionalses el baix coeficient de fricció de les rodes d'acer sobre riells de neumatics,també d'acer, que s'utilisa per a moure grans masses en perdues d'energia baixos. També ajuda a formar llarcs combois de transport de masses. En contrast, les distancies de frenat son llarcs trens i rapit han frens d'emergencia que actüen directament sobre el carril.		La principal ventaja dels vehículs ferroviaris convencionalses el baix coeficient de fricció de les rodes d'acer sobre riells de neumatics,també d'acer, que s'utilisa per a moure grans masses en perdues d'energia baixos. També ajuda a formar llarcs combois de transport de masses. En contrast, les distancies de frenat son llarcs trens i rapit han frens d'emergencia que actüen directament sobre el carril.

	La construcció del material rodant ferroviari està subjectea una ~~industria~~ especialisada, els constructors del ferrocarril. Esta zona sempre ha mantengut un caracter nacional en els principals països industrials, cada país s'aten a normes técniques especifiques. No obstant, se te a internacionalisar o globalisar els últims anys, sobre tot en [[Europa]], degut a la política de lliberalisació seguit per l'[[Unió Europea]].		La construcció del material rodant ferroviari està subjectea una indústria especialisada, els constructors del ferrocarril. Esta zona sempre ha mantengut un caracter nacional en els principals països industrials, cada país s'aten a normes técniques especifiques. No obstant, se te a internacionalisar o globalisar els últims anys, sobre tot en [[Europa]], degut a la política de lliberalisació seguit per l'[[Unió Europea]].

	==Classificacio del material rodant==		==Classificacio del material rodant==