F4 Phantom II - Historial de revisions

Valencian: Text reemplaça - 'posseix' a 'posseïx'

2022-07-05T22:51:24Z

Text reemplaça - 'posseix' a 'posseïx'

← Revisió anterior		Revisió de 22:51 5 jul 2022
Llínea 33:		Llínea 33:
	*Australia: Per a paliar els retardaments dels controvertits [[General Dynamics F-111C]], la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avió aplegà a la base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio, tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23 avions donat que un se pergue en accident.		*Australia: Per a paliar els retardaments dels controvertits [[General Dynamics F-111C]], la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avió aplegà a la base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio, tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23 avions donat que un se pergue en accident.
	*Iran: L'IIAF rebe 32 F-4D, 177 F-4E i 16 RF-4E. Degut ala revolucio dels ayatollahs i a la llarga guerra Iran-Irak, molts d'estos avions s'han quedat sense suministres de repost, per lo que es provable que molt pocs d'ells seguixquen encara en servici.		*Iran: L'IIAF rebe 32 F-4D, 177 F-4E i 16 RF-4E. Degut ala revolucio dels ayatollahs i a la llarga guerra Iran-Irak, molts d'estos avions s'han quedat sense suministres de repost, per lo que es provable que molt pocs d'ells seguixquen encara en servici.
	*Japó: La Força Aerea Japonesa rebe 140 F-4EJ des de 1.971. D'estos avions 125 foren construïts per Mitsubishi en [[Nagoya]]. També ~~posseix~~ 14 avions RF-4EJ.		*Japó: La Força Aerea Japonesa rebe 140 F-4EJ des de 1.971. D'estos avions 125 foren construïts per Mitsubishi en [[Nagoya]]. També posseïx 14 avions RF-4EJ.
	*Grècia: El país helenic rebe 36 caces F-4E qui entregues començaren en l'any [[1974]]. Posteriorment s'encarregaren 18 F-4E adicionals. Grècia també ocupa la versio RF-4E i es provable que alguns eixemplars encara estiguen en servici a pesar d'haver rebut Mirage-2000 i F-16C.		*Grècia: El país helenic rebe 36 caces F-4E qui entregues començaren en l'any [[1974]]. Posteriorment s'encarregaren 18 F-4E adicionals. Grècia també ocupa la versio RF-4E i es provable que alguns eixemplars encara estiguen en servici a pesar d'haver rebut Mirage-2000 i F-16C.
	*Espanya: En l'any [[[1971]], Espanya rebe 36 caces F-4C i quatre RF-4C. En l'aplegada dels EF-18A, els F-4C foren donats de baixa, encara que permaneixen en servici els RF-4C, model del que s'han rebut eixemplars adicionals. Com anècdota cap destacar que els F-4C espanyols foren els últims avions d'este variant en ser donats de baixa.		*Espanya: En l'any [[[1971]], Espanya rebe 36 caces F-4C i quatre RF-4C. En l'aplegada dels EF-18A, els F-4C foren donats de baixa, encara que permaneixen en servici els RF-4C, model del que s'han rebut eixemplars adicionals. Com anècdota cap destacar que els F-4C espanyols foren els últims avions d'este variant en ser donats de baixa.

Valencian: Text reemplaça - 'superficie' a 'superfície'

2022-07-05T21:39:18Z

Text reemplaça - 'superficie' a 'superfície'

← Revisió anterior		Revisió de 21:39 5 jul 2022
Llínea 68:		Llínea 68:
	*AIM-120 AMRAAM		*AIM-120 AMRAAM
	*AAM-3 IRIS-T(en el futur).		*AAM-3 IRIS-T(en el futur).
	*Missilsaire-~~superficie~~ i antibuque		*Missilsaire-superfície i antibuque

	Atres:		Atres:

Valencian: Text reemplaça - 'construides' a 'construïdes'

2022-07-05T21:24:41Z

Text reemplaça - 'construides' a 'construïdes'

← Revisió anterior		Revisió de 21:24 5 jul 2022
Llínea 40:		Llínea 40:
	*Turquia: En agost de 1.974, Turquia rebe els seus primers F-4E Phantom. Poc despuix adquirí 72 caces F-4E nous de fabrica i 8RF-4E. Ademés se li han donat uns cinquanta avions ex-USAF.		*Turquia: En agost de 1.974, Turquia rebe els seus primers F-4E Phantom. Poc despuix adquirí 72 caces F-4E nous de fabrica i 8RF-4E. Ademés se li han donat uns cinquanta avions ex-USAF.
	*Egipte: Egipte ocupa uns 40 Phantom, encara que l'adquisicio posterior del F-16 fa pensar que el Phantom te, actualment, un paper molt secundari en la defensa del país faraonic.		*Egipte: Egipte ocupa uns 40 Phantom, encara que l'adquisicio posterior del F-16 fa pensar que el Phantom te, actualment, un paper molt secundari en la defensa del país faraonic.
	La producció del Phantom II terminà en l'any 1979 despuix de que 5.000 unitats havien segut ~~construides~~, me		La producció del Phantom II terminà en l'any 1979 despuix de que 5.000 unitats havien segut construïdes, me
	és de 2.600 per al USAF, prop de1.200 per a l'US Navy i el cos de marines, i el restant per a les nacions estrangeres. El fi de la seua vida operativa fon en l'any [[1995]], quan fon retirat de la reserva, quaranta anys despues de volar per primera volta.		és de 2.600 per al USAF, prop de1.200 per a l'US Navy i el cos de marines, i el restant per a les nacions estrangeres. El fi de la seua vida operativa fon en l'any [[1995]], quan fon retirat de la reserva, quaranta anys despues de volar per primera volta.

Jose2: Text reemplaça - 's mes ' a 's més '

2022-05-04T12:04:20Z

Text reemplaça - 's mes ' a 's més '

← Revisió anterior		Revisió de 12:04 4 maig 2022
Llínea 17:		Llínea 17:
	[[File:McDonnell RF-4E Kai Phantom II ‘57-6907 907’ (48654136636).jpg\|right\|thumb\|dreta\|350px\|<center>Phanton japonés]]		[[File:McDonnell RF-4E Kai Phantom II ‘57-6907 907’ (48654136636).jpg\|right\|thumb\|dreta\|350px\|<center>Phanton japonés]]
	*F-4A: Entre en servici en 1962, i era basicament el F-4H-1 redesignat, per a la seua operació per l'US Navy.		*F-4A: Entre en servici en 1962, i era basicament el F-4H-1 redesignat, per a la seua operació per l'US Navy.
	*F-4B: Model millorat de la US Navy, motors ~~mes~~ potents General Electric J79-GE-8 i radar major.		*F-4B: Model millorat de la US Navy, motors més potents General Electric J79-GE-8 i radar major.
	*F-4C: Model basic de l'USAF, en motors General Electric J79-GE-15.		*F-4C: Model basic de l'USAF, en motors General Electric J79-GE-15.
	*RF-4C: Model de reconeiximent de l'USAF		*RF-4C: Model de reconeiximent de l'USAF

Jose2: Text reemplaça - 'i mes ' a 'i més '

2022-04-29T10:07:06Z

Text reemplaça - 'i mes ' a 'i més '

← Revisió anterior		Revisió de 10:07 29 abr 2022
Llínea 30:		Llínea 30:
	*Gran Bretanya: [[Gran Bretanya]] fon el primer país en importar el Phantom. La decisio, bolcada de fort polemica, preveïa l'adquisicio de 52 avions F-4K (setembre 1.964) per a la [[Royal Navy]] i 118 F-4M per a la RAF (maig 1.965). Tots estos avions foren equipats en els motors [[Rolls Royce]] Spey. Pels anys 80 la RAF comprà 15 F-4J adicionals a l'US Navy (equipats en el motor J79).		*Gran Bretanya: [[Gran Bretanya]] fon el primer país en importar el Phantom. La decisio, bolcada de fort polemica, preveïa l'adquisicio de 52 avions F-4K (setembre 1.964) per a la [[Royal Navy]] i 118 F-4M per a la RAF (maig 1.965). Tots estos avions foren equipats en els motors [[Rolls Royce]] Spey. Pels anys 80 la RAF comprà 15 F-4J adicionals a l'US Navy (equipats en el motor J79).
	[[File:F-4E-Phantom-Kurnas-2000-with-camera-pod-hatzerim-1.jpg\|right\|thumb\|dreta\|300px\|F 4 Phantom israeli]]		[[File:F-4E-Phantom-Kurnas-2000-with-camera-pod-hatzerim-1.jpg\|right\|thumb\|dreta\|300px\|F 4 Phantom israeli]]
	*Israel: Sumergit en una etapa de chicotets, pero numerosos conflictes en els seus veïns araps, Israel necessitava per aquell llavors una Força Aerea molt capaç i el Phantom era el millor avió occidental. En decembre de 1.968 se vengueren 50 F-4E a Israel. Posteriorment adquiri ~~mes~~ eixemplars, fins un total de 204 avions. Eixos avions demostraren la seua enrome capacitat en la [[Guerra del Yom Kippur]] en 1.973. Israel ha millorat molt les seues Phantom (encara hui permaneixen en servici) els quals han rebut numerosos programes demodernisacio.		*Israel: Sumergit en una etapa de chicotets, pero numerosos conflictes en els seus veïns araps, Israel necessitava per aquell llavors una Força Aerea molt capaç i el Phantom era el millor avió occidental. En decembre de 1.968 se vengueren 50 F-4E a Israel. Posteriorment adquiri més eixemplars, fins un total de 204 avions. Eixos avions demostraren la seua enrome capacitat en la [[Guerra del Yom Kippur]] en 1.973. Israel ha millorat molt les seues Phantom (encara hui permaneixen en servici) els quals han rebut numerosos programes demodernisacio.
	*Australia: Per a paliar els retardaments dels controvertits [[General Dynamics F-111C]], la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avió aplegà a la base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio, tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23 avions donat que un se pergue en accident.		*Australia: Per a paliar els retardaments dels controvertits [[General Dynamics F-111C]], la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avió aplegà a la base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio, tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23 avions donat que un se pergue en accident.
	*Iran: L'IIAF rebe 32 F-4D, 177 F-4E i 16 RF-4E. Degut ala revolucio dels ayatollahs i a la llarga guerra Iran-Irak, molts d'estos avions s'han quedat sense suministres de repost, per lo que es provable que molt pocs d'ells seguixquen encara en servici.		*Iran: L'IIAF rebe 32 F-4D, 177 F-4E i 16 RF-4E. Degut ala revolucio dels ayatollahs i a la llarga guerra Iran-Irak, molts d'estos avions s'han quedat sense suministres de repost, per lo que es provable que molt pocs d'ells seguixquen encara en servici.

Jose2: Text reemplaça - 'c mes ' a 'c més '

2022-04-28T12:01:37Z

Text reemplaça - 'c mes ' a 'c més '

← Revisió anterior		Revisió de 12:01 28 abr 2022
Llínea 5:		Llínea 5:
	Els orígenes del Mc Donnell F-4 Phantom poden ser localisats en una peticio de l'any 1953 per l'Armada per a una actualisacio del caça embarcat [[McDonnell F3H Demon]]. Encara que el [[Vought Crusader F8U]] guanyà el contracte, el Super Demon (nom que rebe l'avio participant de McDonnell) fon desenrollat com caçabombarder baix la designacio AH, que en l'any [[1955]] evolucionà a un caça polivalent tot temps designat F4H. El primer vol del F4H se realisà en [[1958]] i se mantingué en produccio des de l'any [[1959]] fins a l'any [[1981]]. Davit Lewis fon el cap del disseny preliminar, i finalment, el director del programa per al desenroll i vendes		Els orígenes del Mc Donnell F-4 Phantom poden ser localisats en una peticio de l'any 1953 per l'Armada per a una actualisacio del caça embarcat [[McDonnell F3H Demon]]. Encara que el [[Vought Crusader F8U]] guanyà el contracte, el Super Demon (nom que rebe l'avio participant de McDonnell) fon desenrollat com caçabombarder baix la designacio AH, que en l'any [[1955]] evolucionà a un caça polivalent tot temps designat F4H. El primer vol del F4H se realisà en [[1958]] i se mantingué en produccio des de l'any [[1959]] fins a l'any [[1981]]. Davit Lewis fon el cap del disseny preliminar, i finalment, el director del programa per al desenroll i vendes

	En l'any [[1952]], el cap d'aerodinamica de McDonnell, Dave Lewis, fon nomenat pel CEO de la companyia James Smith McDonnell com cap del disseny preliminar. El grup no tenia un objectiu especific ~~mes~~ que deprendre i entendre tots els alvanços tecnics en aeronautica, estructures i motors.		En l'any [[1952]], el cap d'aerodinamica de McDonnell, Dave Lewis, fon nomenat pel CEO de la companyia James Smith McDonnell com cap del disseny preliminar. El grup no tenia un objectiu especific més que deprendre i entendre tots els alvanços tecnics en aeronautica, estructures i motors.

	Els estudis interns conclogueren que l'Armada tenia la necessitat d'un nou i diferent tipo d'avió, un caça d'atac. En eixe moment, l'Armada tenia separada les branques de caça i atac, en sistemes i requisits operacionales separats. El disseny tenia dos motors, i el seu armament principal eren els nous missils aire-aire Sparrow sense oferir ningun tipo de canó.		Els estudis interns conclogueren que l'Armada tenia la necessitat d'un nou i diferent tipo d'avió, un caça d'atac. En eixe moment, l'Armada tenia separada les branques de caça i atac, en sistemes i requisits operacionales separats. El disseny tenia dos motors, i el seu armament principal eren els nous missils aire-aire Sparrow sense oferir ningun tipo de canó.

Jose2: /* Caracteristiques */

2021-07-11T17:21:21Z

Caracteristiques

← Revisió anterior		Revisió de 17:21 11 jul 2021
Llínea 44:		Llínea 44:

	==Caracteristiques==		==Caracteristiques==
	[[~~Image~~:~~PhantonF4~~.~~png~~\|right\|thumb\|dreta\|300px\|]]		[[File:F-4E Phantom II.svg\|right\|thumb\|dreta\|300px\|]]
	*Tripulacio: 2 (pilot i oficial operador d'armes i deradar)		*Tripulacio: 2 (pilot i oficial operador d'armes i deradar)
	*Llongitut: 19,20 m		*Llongitut: 19,20 m

Jose2: /* Usuaris del F4 Phantom */

2021-07-11T17:20:22Z

Usuaris del F4 Phantom

← Revisió anterior		Revisió de 17:20 11 jul 2021
Llínea 29:		Llínea 29:
	==Usuaris del F4 Phantom==		==Usuaris del F4 Phantom==
	*Gran Bretanya: [[Gran Bretanya]] fon el primer país en importar el Phantom. La decisio, bolcada de fort polemica, preveïa l'adquisicio de 52 avions F-4K (setembre 1.964) per a la [[Royal Navy]] i 118 F-4M per a la RAF (maig 1.965). Tots estos avions foren equipats en els motors [[Rolls Royce]] Spey. Pels anys 80 la RAF comprà 15 F-4J adicionals a l'US Navy (equipats en el motor J79).		*Gran Bretanya: [[Gran Bretanya]] fon el primer país en importar el Phantom. La decisio, bolcada de fort polemica, preveïa l'adquisicio de 52 avions F-4K (setembre 1.964) per a la [[Royal Navy]] i 118 F-4M per a la RAF (maig 1.965). Tots estos avions foren equipats en els motors [[Rolls Royce]] Spey. Pels anys 80 la RAF comprà 15 F-4J adicionals a l'US Navy (equipats en el motor J79).
	[[~~Image~~:~~PhantomIAF~~.jpg\|right\|thumb\|dreta\|300px\|F 4 Phantom israeli]]		[[File:F-4E-Phantom-Kurnas-2000-with-camera-pod-hatzerim-1.jpg\|right\|thumb\|dreta\|300px\|F 4 Phantom israeli]]
	*Israel: Sumergit en una etapa de chicotets, pero numerosos conflictes en els seus veïns araps, Israel necessitava per aquell llavors una Força Aerea molt capaç i el Phantom era el millor avió occidental. En decembre de 1.968 se vengueren 50 F-4E a Israel. Posteriorment adquiri mes eixemplars, fins un total de 204 avions. Eixos avions demostraren la seua enrome capacitat en la [[Guerra del Yom Kippur]] en 1.973. Israel ha millorat molt les seues Phantom (encara hui permaneixen en servici) els quals han rebut numerosos programes demodernisacio.		*Israel: Sumergit en una etapa de chicotets, pero numerosos conflictes en els seus veïns araps, Israel necessitava per aquell llavors una Força Aerea molt capaç i el Phantom era el millor avió occidental. En decembre de 1.968 se vengueren 50 F-4E a Israel. Posteriorment adquiri mes eixemplars, fins un total de 204 avions. Eixos avions demostraren la seua enrome capacitat en la [[Guerra del Yom Kippur]] en 1.973. Israel ha millorat molt les seues Phantom (encara hui permaneixen en servici) els quals han rebut numerosos programes demodernisacio.
	*Australia: Per a paliar els retardaments dels controvertits [[General Dynamics F-111C]], la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avió aplegà a la base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio, tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23 avions donat que un se pergue en accident.		*Australia: Per a paliar els retardaments dels controvertits [[General Dynamics F-111C]], la RAAF (Royal Australian Air Force)"llogà" 24 F-4E de l'USAF en juny de 1.970. El primer avió aplegà a la base d'Amberly en setembre del mateix any. En 1.972 complida la seua cessio, tots els aparats foren tornats a la base d'Hill (Utah). En total se tornaren 23 avions donat que un se pergue en accident.

Jose2: /* Variants */

2021-07-11T17:19:23Z

Variants

← Revisió anterior		Revisió de 17:19 11 jul 2021
Llínea 15:		Llínea 15:

	==Variants==		==Variants==
	[[~~Image~~:~~Phantom_FGR2~~.~~jpeg~~\|right\|thumb\|dreta\|350px\|<center>Phanton ~~en els colors de la RAF~~]]		[[File:McDonnell RF-4E Kai Phantom II ‘57-6907 907’ (48654136636).jpg\|right\|thumb\|dreta\|350px\|<center>Phanton japonés]]
	*F-4A: Entre en servici en 1962, i era basicament el F-4H-1 redesignat, per a la seua operació per l'US Navy.		*F-4A: Entre en servici en 1962, i era basicament el F-4H-1 redesignat, per a la seua operació per l'US Navy.
	*F-4B: Model millorat de la US Navy, motors mes potents General Electric J79-GE-8 i radar major.		*F-4B: Model millorat de la US Navy, motors mes potents General Electric J79-GE-8 i radar major.

Jose2 en 17:17 11 jul 2021

2021-07-11T17:17:55Z

← Revisió anterior		Revisió de 17:17 11 jul 2021
Llínea 1:		Llínea 1:
	[[~~Image~~:~~Phanton~~.jpg\|right\|thumb\|350px\|<center>''F-4B Phantom ~~en els anys xixanta''~~</center>]]		[[File:F-4E-81st-tfs.jpg\|right\|thumb\|350px\|<center>F-4E Phantom </center>]]
	El Phantom II nacio per la perduda d'un contracte en [[maig]] de l'any [[1953]] per part de [[McDonnell Aircraft]] per a suministrar a la marina nortamericana un caça de tipo supersonico. En vista d'esta situacion els ingeniers de la firma decidiren crear a partir dels requeriments, un caça en millors prestacions; per a això dissenyaren el F3H-G impulsat en dos motors Wright J65,quatre canons i onze soports per a tot tipo de carrega militar.		El Phantom II nacio per la perduda d'un contracte en [[maig]] de l'any [[1953]] per part de [[McDonnell Aircraft]] per a suministrar a la marina nortamericana un caça de tipo supersonico. En vista d'esta situacion els ingeniers de la firma decidiren crear a partir dels requeriments, un caça en millors prestacions; per a això dissenyaren el F3H-G impulsat en dos motors Wright J65,quatre canons i onze soports per a tot tipo de carrega militar.